那么是不是有方法既能够提升冷库机组效率，防止停机现象，还能够在自身发生故障时不影响整个冷库系统的正常运行?答案是肯定的。英之力总经理李斌就告诉制冷快报记者，冷凝压力控制器就可以解决。因为每种冷媒都有一个蒸发温度点，每一个温度点对应一个压力，当温度低于冷媒的蒸发温度时，冷凝压力控制器自动降低电机驱动电压，减小风速，使温度上升，机组压力会稳定在某个压力值，反之皆然。冷凝压力控制器通过多个冷库系统运行的现场数据显示，英之力冷凝压力控制器除了能够保证冷库系统在寒冷的天气正常运行，提升冷库机组效率。(驱动电压范围：电机的额定电压到额定电压的5%。) 冷凝压力控制器正是根据以上原理研发。
空调***技巧
由于工作环境复杂，相对于家用空调，汽车空调更需要“关怀”。以下几方面是***中的必要环节。
1、观察制冷剂液面高度利用干燥器的观察窗，可以检查制冷剂液面高度。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况。压降调定方法同样是采取调节冷却水泵出口阀门开度和冷凝器进出水管阀开度。如果空调机工作正常，可从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。
2、冷冻剂是否足够定期去维修厂做检测，可以通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测冷冻剂的多少。此外，还要检查空调系统软管接头是否有油迹。如发现渗漏，须及时去维修处解决。
3、定期清洁冷凝器用水管对着冷凝器进行冲洗，因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高。
4、检查压缩机皮带如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮;如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。
脏堵和冰堵分为全堵和半堵,其故障现象为蒸发器不结霜或结霜不满
脏堵和冰堵又分为全堵和半堵，其故障现象为蒸发器不结霜或结霜不 满，冷凝器后部温度偏高，用手摸干燥过滤器或毛细管入口处，感到温度和室温几乎相等， 有时甚至低于室温，切开工艺管有大量气体喷出。冰堵形成后，压缩机排气阻力增大，导 致压缩机过热，热保护器工作，压缩机停止运转，大约 25 分钟左右后冰堵部分溶化，压缩 机温度降低，温控器及热保护器触点闭合，压缩机启动制冷。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应综合考虑。所以，冰堵具有周期性，蒸 发器可见到周期性结霜、化霜现象。
实际上，凝汽器是烟气在线监测系统的核心部分，种类繁多。但无论是电子式冷凝器还是压缩机式冷凝器，在选择过程中都要考虑冷凝器的质量。
一般情况下，冷凝器故障主要有两个原因：
一是冷凝器使用时间长而堵塞。搬运时，可将冷凝器取出并仔细清洗。
其次，凝汽器温度达不到预定温度，导致故障，这通常是由温控装置和供电装置的运行误差引起的。
现在的制冷设备除霜程序有多种形式，基本可分为：定时除霜、智能除霜、传感器除霜和综合除霜等！
早是定时除霜了就是指在机器运行一定时间后自动转入除霜程序！
智能除霜是说制热运行时主机由室温传感器和蒸发传感器自动检测其差值，当其差值降到一定程度时自动转入除霜程序；
传感器除霜是指在室外安装一个温度传感器由其检测冷凝器相应温度当其低至零下多少度时开始除霜！
所谓综合除霜就是先由传感器除霜模式；若室外传感器故障或已坏时自动转为智能除霜；若室温传感器或蒸发传感器也出现故障或已坏时则进入定时除霜模式！当然以上这些模式不同厂家设定值也是不同这也和其制冷系统有关。
