一种涡流制动器调速系统，是利用检测感应电动机转子电压作为转速反馈信号的转速单闭环系统，当转速给定值与实际值比较
后产生差值时，此差值经速度调节器，令可控硅整流装置调节涡流制动器的制动转矩，使系统在给定转速下运行，其特征在于所
述的调整速系统是在转速闭环的基础上，增设了克服涡流制动器电惯性的电流环，为了确保系统的安全可靠，再增设励磁电流快
速上升补偿环节、励磁电流全过程监控环节及停顿制动环节，所述的转速闭环的转速反馈信号，是采用检测感应电动机的转子频
率，并将频率快速转换成电压的测速方法。
励磁线圈工作时由于通入直流电流，在铁芯、磁极中便产生了方向恒定的磁场。磁场的大小随励磁电流的大小而变化。当电动机带动涡流圆筒旋转时，涡流圆筒便以相应的转速切割励磁绕组所建立的磁场。这时在涡流圆筒和绕组间便有磁通相链，于是涡流圆筒上各点的磁通处在不断重复的变化之中，根据电磁感应定律可知，涡流圆筒上将出现感应电势，涡流圆筒在此感应电势的作用下将出现涡流。以上内容介绍了涡流制动器由制动器外壳、铁芯、励磁线圈等构成，涡流制动器的工作原理，还介绍了电涡流制动器的优点及其应用范围、采用水冷却，噪音低、振动小。由涡***生的制动转矩方向总是与电动机的转动方向相反，并且阻尼了电动机的转速，其值为转速的1/5~1/10。
当拖动电动机转速为零时，涡流制动器制动力矩亦为零。因此，涡流制动器实质上可看作是一台电枢短路的制动发电机，它以与拖动电动机的合成机械特性进行速度控制。
涡流器的励磁线圈输入直流电时，通过铁芯爪极形成磁场，由于涡流器爪壳与力矩电机转轴一起转动，爪壳切割爪极磁场产生感应电动势并形成涡流，由涡***生的磁场与爪极磁场相互作用，产生制动力矩。在一定的转速范围内，制动力矩的大小与励磁电流的大小及爪壳转速的高低近似正比例关系，即通过改变励磁电流可改变制动力矩。ＹＣＴ＼ＹＣＴＬ涡流制动器的制动转矩随励磁电流和电动机转速的增加而增加。
电磁涡流制动器有两种制动设计，一种是停电制动，制动一种是上电制动，如果是停电制动的话，会现场电机运行时制动，会烧毁电机的；如果是上电制动的话，会出现需要制动的时候溜车，会有设备或人身安全***。
电动机主要部件： 该电动机主要由涡流制动器、力矩三相异步电动机、电磁制动器、风机四个常规部件和可供选择的风标装置组成；