通过对岩沥青和湖沥青所得改性沥青进行沥青常规试验及SHRP试验选择优配比的改性沥青,试验所得优改性沥青再与TLA(40%)复合改性沥青进行混合料性能比较试验,得出在满足性能要求的情况下经济性更好的改性沥青.
沥青的化学组成结构与沥青胶体结构、物理性能、流变性能的关系相当复杂，沥青改性是通过改善沥青体系的内部结构实现对沥青物理性能的改善的。
改性沥青相容体系的稳定性有两个含义，一个是体系的物理稳定性，即在热储存过程中聚合物颗粒与沥青相不发生分离或离析；经室内外试验,发现用WL作沥青改性剂(掺入量7%左右),即可大幅度提高沥青的路用性能指标,并可显著增加沥青的粘附性以及抗老化性能。另一个是化学稳定性，即在热储存过程中随时间的增加改性沥青的性能不能有明显的变化。改性沥青的相容性和稳定性，都需要通过基质沥青和聚合物间配伍性研究及加入适宜的助剂实现。
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随着交通运输事业的迅猛发展,交通量不断增大,车辆趋于大型化和重载化,对道路的耐久性及使用功能提出了新的要求。目前沥青路面普遍采用聚合物改性沥青,通过改善沥青的高低温性能及与集料的粘结性能,来提高沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性及抗水损害能力,但由于聚合物(如SBS)改性沥青对改性设备和工艺要求比较高,且存在聚合物改性剂与基质沥青离析的问题,使改性沥青质量波动较大。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等，这些有机物质具***性，由于其中成分不同，煤焦沥青的性质也因而不同。
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国内外四种典型天然沥青具有各自不同的适宜掺量。在掌握天然沥青对基质沥青性能影响规律的基础上，通过系统试验，确认掺加四种不同天然沥青的沥青混合料在高温、低温、水稳性等指标上都得到了一定程度的改善，尤其是对高温性能的提高更加显著，从而为沥青混合料抵抗车辙形成提供了新的措施。潍坊濠瑞沥青科技有限公司欢迎新老客户来电咨询！其中裂缝是沥青路面主要的病害之—因此,尽快提高路面的使用性能和耐久性成为国内髙速公路建设所面临的和必须解决的问题。
