镀铬件下半部位出现毛刺、?。某电镀厂镀出硬铬层下半部严重起毛刺，稍加擦抹即能脱落，毛刺脱落后即出现。??
这二现象据说过去未曾发生过，经进一步观察发现问题在槽底，因工件的上半部分少且多为细毛刺、小，下部分则相反。与因镀液中***与铬酐之比含量过低或被氯离子污染而引起的情况完全不一样，且多在工件的朝上面。??
为了解镀铬槽溶液中的槽底部位情况，笔者找来一根化验溶液时吸取溶液的长型玻璃管，吸出一管从液面到槽底的溶液，从溶液看上部清澈，中部浑浊，南京镀硬铬，底部呈泥浆状。
这是次发现这一症状，因过去一直镀小件，小件离槽底泥浆部分还有一定间距，工件进、出槽时不会扰动泥浆，互不干涉，故相安无事。??
蕞后清理去沉淀物之后，镀出工件平整光滑，刺、，质量问题彻底得到解决。??
为彻底除尽污物，可用活性炭吸附法，但不能用氧化剂氧化。??
处理时可加入3～4g/L粉末活性炭，并同时将溶液的温度调至60～70℃，处理过程中要多搅拌，以提高吸附效果。
铬是一种微带天蓝色的银白色金属，具有很强的钝化性能，在大气中很快钝化，显示出的耐腐蚀性能，因此铬被广泛应用在各个领域。就目前对铬应用来说，主要分为装饰性镀铬和镀硬铬两大类。
装饰性镀铬是为了防止基体材料腐蚀和美化外观，一般镀层厚度在0.3-0.5um左右；镀硬铬则作为一种功能性电镀，主要是利用金属铬的特性以提高机械零件的硬度、耐磨、耐蚀、耐温等物理化学性能。
硬度高：镀铬层的洛氏硬度为55-65 HRC，维氏硬度为750-1000HV，铝镀硬铬，是现有的镀金属镀层中硬度蕞高的镀层。比一般经过渗碳、渗氮、碳氮共渗、硬化处理的钢及经过热处理的合金结构钢硬度都高。
硬铬因其出色性能在机械模具、气缸活塞、飞机零部件上广泛应用，不过汽车发动机气缸、活塞、飞机零部件镀铬的技术条件比较高，气缸不仅要有严格的镀后尺寸，而且镀层必须具有良好结合力于耐磨性。因此，镀硬铬抛光，除了一定工艺条件外，要有相当经验的技术人员，才能将镀硬铬的作用发挥到。
硬铬工艺流程及要求
一、硬铬工艺流程：机械预处理→预除油→上装→屏蔽安装→除油→清洗→除锈→清洗→阳极腐蚀→硬镀铬→清洗→拆装一。机械预处理：机械抛光：蕞后的磨损痕迹要细，很容易磨掉（否则磨损痕迹会导致在镀铬麻点和气痕）。
二。预脱油：从三氯已烯或四氯已烯中除去油。
三。安装设备：选择或制造合适的安装件。
四。安装屏蔽：在非铬区域安装辅助阴极和辅助阳极、油漆和蜡或包装塑料薄膜。
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