加工粉末冶金工具配件毛刺产生的主要原因
毛刺的产生与零件的设计和制造方法有很大关系。粉末冶金是以金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合)作为原料,经过成形和烧结制造金属材料、复合材料及各种类型制品的工艺过程。定量油泵,其出油量大小是随着发动机转速增加而增加,二者呈线性关系。粉末零件压制模具的设计、安装粉坯成形过程,将直接影响到粉末冶金零件的表面质量。
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加工粉末冶金工具配件在汽车零件上的应用
VVT粉末冶金零件VVT或VCT(可变凸轮正时系统),是通过配备的控制及执行系统,对发动机凸轮的相位进行调节,从而使得气门开起、关闭的时间随发动机转速的变化而变化,以提高充气效率,增加发动机功率的系统。
其原理是根据发动机的运行情况,调整进、排气量及气门开合时间和角度,使进入的空气量达到较优,提高燃烧效率,降低排放。其优点是省油,功率提升。
1980年,阿尔法·罗密欧使用VVT技术;1989年,本田使用具有可变气门升程能力的VVT技术;2001年,宝马使用VVT技术取代了传统的节气门。
对该技术各汽车公司有不同叫法,如丰田的VVT–i,本田的VTEC和i–VTEC,三菱的MIVEC,日产的CVVT,欧美公司的VCT等,都是类似技术的不同叫法。VVT或VCT系统的执行机构——相位器中的核心零部件链轮、定子、转子和端盖等大多采用粉末冶金工艺。该法毛刺去除效率高、效果好,不会影响零件的金相***,适用范围广,但成本相对比较高,主要应用于结构比较复杂、精度要求较高的零件。
VVT技术的使用推广,符合国际汽车技术发展的趋势,即节能、小型化、轻量化和燃油经济性。按照国内某企业实际检测,排量1.3L的经济型小车,发动机采用VVT技术功率可以提升4.6%,节油18.6%。
金属粉末冶金工业流程
工艺基本流程
1、制粉
制粉是将原料制成粉末的过程,常用的制粉方法有氧化物还原法和机械法。
2、混料
混料是将各种所需的粉末按一定的比例混合,并使其均匀化制成坯粉的过程。分干式、半干式和湿式三种,分别用于不同要求。
3、成形
成形是将混合均匀的混料,装入压模重压制成具有一定形状、尺寸和密度的型坯的过程。成型的方法基本上分为加压成型和无压成型。加压成型中应用较多的是模压成型。
4、烧结
烧结是粉末冶金工艺中的关键性工序。成型后的压坯通过烧结使其得到所要求的物理机械性能。烧结又分为单元系烧结和多元系烧结。除普通烧结外,还有松装烧结、熔浸法、热压法等特殊的烧结工艺。
5、后处理
烧结后的处理,可以根据产品要求的不同,采取多种方式。如精整、浸油、机加工、热处理及电镀。此外,近年来一些新工艺如轧制、锻造也应用于粉末冶金材料烧结后的加工,取得较理想的效果。