原厂规格的排气管尾段材料采用镀锌铁板、铁管制成，内部也是由回压隔板、和消音棉组成。的尾段排气管壳体也采用耐用、耐热的不锈钢材料制成，内部由回转式回压隔板使排气顺畅的排出，采用不锈钢消音棉内裹玻璃纤维消音棉，可在减少排气阻力的同时，中冷器进出气管，保持引擎合理的低转速扭力输出，并大大延长消音棉的使用寿命，使排气管保持稳定的排气顺畅度的同时，能长时间保持正常的消音能力。近年出现的钛合金尾段排气管，不仅耐高温、耐用性能得到大大提高，进出气管批发，排气效率也由于排气温度的提高而得到大大提高，而且钛合金尾段排气管重量轻，材料强度大，与同等规格的不锈钢尾段排气管相比，重量可减轻40%、管壁可以薄30%。但是由于钛合金材料加工难度大，又需要使用激光焊接，故成本比不锈钢产品高近一倍。
消声器的消声频率范围
不同类型、不同结构的消声器对不同频率声音的消声效果各不相同，有的消声器对中高频声音较有效，有些则对中低频声音较有效。有些消声器对要消去的噪声频率选择性很强。为评价消声器的这一特性、应以消声频率范围来描述，在消声量一定的前提下，消声器所消声的频率范围越宽则消声器的频率持性越好。这一消声的有效频率范围即为消声频率范围，用消声频带的上、下限频率表示。
排汽消声器包括了，外壳、内壳、还有表里隔板以及进出口的管道等，海南进出气管，消声器一般都是在装置在催化转换器以及排气尾管中心很靠近轿车中心的方位。单靠排气消声器是不能到达轿车的噪声标准，所以就要加装一个谐振器，能够很好的下降这些噪音。排汽消声器一般是用不锈钢进行制作的，一般的排汽消声器是由共振室以及胀大室和一组多孔的管子进行构成的，有一些的排汽消声器会在里边填充耐热的吸声材料、吸声材料一般是玻璃纤维或者是石棉。排汽通过多孔的管子流入到胀大室或者是共振室，在这个进程里边排气是不断进行改动活动方向的，渐渐的减低压力和压力的脉动，终究排汽的噪声就得到了消减。
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