隧道中空锚杆-山东铭新存中空锚杆厂

一、可以显著提高巷道支护效果

二、变“被动支护”为“主动支护”　棚式支护等待围岩的变形、破碎后支撑，承载。隧道中空锚杆支护利用了锚固剂、杆体、托板以及各种构件或喷层，给了围岩一定的支护强度，与围岩共同组成支护的体系，并随围岩变形，支护力不断增加。

三、减少巷道维修量　隧道中空锚杆支护能及时加固围岩，减少围岩变形，隧道中空锚杆，防止顶板早期离层和片帮。

四、简化工作面端头支护和超前支护　为采煤工作面的快速推进、产量与效益的提高创造良好条件。

五、消除安全隐患　棚架与顶板煤层之间出现空隙，易造成煤自燃;大断面开切眼中安装、回撤棚架和工作面上下顺槽回撤支架时，易发生大面积冒落事故。

六、降低支护成本　采用隧道中空锚杆支护，可以大量地节约钢材、木材等材料，降低支护成本，同时减少工人的劳动强度，减少辅助运输量。

由于隧道中空锚杆是一种复合材料，其性能的适应范围非常广泛，因此它的市场开发前景十分广阔。据有关统计资料，目前世界各国开发的玻璃钢产品的种类已达4万种左右。虽然各国均根据本国的经济发展情况，开发的方向各有侧重，但基本上均已涉及到各个工业部门。我国玻璃钢工业经过四十多年来的发展，也已在国民经济各个领域中取得了成功的应用，在经济建设中发挥了重要的作用。

目前国内生产的隧道中空锚杆质量较之以前 巳经有了很大的提高，可以满足大部分回采巷道的 支护需求。隧道中空锚杆应用范围虽然巳经扩大了很多，但是目前该隧道中空锚杆在煤矿的应用仍然局限于服务年限短的回采巷道的支护。

隧道中空锚杆用隧道中空锚杆台车或风枪钻孔，并用高压风清孔。地质为黄土地层时采用煤矿螺旋钻成孔。隧道中空锚杆孔位置误差不大于±15cm，梅花形布置。用于工程上的钻孔。隧道中空锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。隧道中空锚杆应垂直于开挖岩面布设。

适用范围隧道中空锚杆适用于地质条件中等，其杆体为全长国际标准波形螺纹、配以锚头、垫片、螺母、止浆塞以及专门的快速注浆接头。适用于铁路、公路、隧道、矿山、水利枢纽、边坡、堤坝、桥基、江海湖河边、高层建筑基础及建筑物加固等工程。

施工时隧道中空锚杆单根母体抗拉断力应不小于180KN；隧道中空锚杆锚固抗拔力：Ⅱ类围岩不小于80KN；Ⅲ类及以上围岩不小于100KN。

在施工过程中要留意注浆过程中若出现堵管现象，则分别对隧道中空锚杆、注浆管、注浆泵进行检查。在检查之前，首先减往注浆压力，避免喷浆伤人。把组装好的隧道中空锚杆插入钻孔，隧道中空锚杆要尽量打在钻孔的***位置，将止浆塞穿入隧道中空锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧。