一般精镗缸体主轴承孔的镗刀采用半精镗刀、精镗刀和导向条三者组合的复合刀具。进给开始时，半精镗刀不参加档缸体主轴承孔的切削，一般档主轴承孔只作为半精镗刀的定向孔，接着精镗刀加工，以此为导向，半精镗加工第二档缸体主轴承孔，再精镗……直到完成。与组合镗床相比，走刀距离长，加工效率低，远不如采用主轴承孔组合镗床的加工效率。久保田V1505缸盖销售服务***。
碳化硅是一种硅基生核剂，熔点达2 700 ℃，在铁液中不熔化，按SiC Fe=FeSi C（非平衡石墨）熔融于铁液，式中SiC里的Si与Fe结合，余下的C即非平衡石墨，作为石墨析出的核心。并且碳化硅还是很好的脱氧剂，灰铸铁、球墨铸铁和可锻铸铁都是通过SiC FeO=Si Fe CO这个反应，用SiC来降低渣中FeO和MnO的含量，从而净化铁液，减少炉壁氧化，延长炉壁寿命，而且碳化硅可以达到增硅、增碳的目的。久保田V1505缸盖销售服务***。
碳化硅是一种具有“富足核心”美称的物质，它作为铸铁合金的添加剂，减少了铸件白口倾向，增强石墨形核能力和增加石墨形核中心，得到数量适中的共晶团数，形成符合要求的石墨形状和分布，应用了合成铸铁熔化工艺后，炉料中废钢比例过高引起铁液核心数过少时，碳化硅的成核效应可起到关键的作用。久保田V1505缸盖销售服务***。
灰铸铁的金属炉料一般由生铁、废钢、回炉料和合金元素组成，众所周知，合金元素有促进珠光体，强化基体***，提高铸件力学性能和使用性能的作用。一般认为，铸铁中除碳和铁外，有意加入的金属元素均作为合金元素。久保田V1505缸盖销售服务***。
笔者公司生产发动机缸体缸盖加入的合金元素有Si、Cu、Mn、Cr、Sn，合金元素加入量超过一定范围后对铁液质量及铸件强度会产生影响，并且随着合金元素加入量的增加，生产成本相应提高。所以在采用了合成铸铁技术、应用了碳化硅和硅钡锆孕育剂基础上，适当降低合金的比例是节省材料、降低生产成本的重要途径，也是降低铁液收缩倾向、改善铸件加工性能的关键因素。铸铁中的硅由原铁液硅和孕育增硅组成。资料指出，生产灰铸铁时，孕育剂带进铁液中硅的质量分数不大于0.3％[8]。一定条件下，每种孕育剂都有其加入量。过多的使用孕育剂不会带来更大的孕育效果，反而浪费孕育剂、降低铁液温度、增加铸件的收缩及气孔和夹渣等缺陷。孕育不足，铁液中有效的形核核心过少，铁液过冷倾向及过冷石墨增加。久保田V1505缸盖销售服务***。
铸造***就曾将废钢比例增大至60%并采用硅钡孕育剂出炉孕育，铸件加工气密性检测时，渗漏废品高达3.3%，分析其主要就是由于氮气孔而引起的异常，后来用硅锆孕育剂代替硅钡孕育剂，渗漏废品降低至1%以下。久保田V1505缸盖销售服务***。
孕育是孕育处理过程不容忽视的问题，相比出炉孕育，随流孕育铁液温度较低且孕育时间延后，从而明显减少孕育现象，提高孕育效果。对于致密性要求高的发动机缸体缸盖灰铸铁铸件，一般选择0.05%-0.1%的硅锶孕育剂。硅锶孕育剂能够有效促进共晶石墨化、减少铁液的白口，但不增加共晶团数，不增加铁液的缩松倾向，对降低铸件渗漏具有显著的作用。久保田V1505缸盖销售服务***。
