国四东风天龙后八轮牵引车 详细介绍:东风天龙6×4驱动燃气牵引车底盘, D310平头高顶双卧驾驶室,东风EQRN385-40(LNG 国4)电控发动机,轴距3.8 1.35米,车架前宽940mm，车架后宽860mm，无冷起动装置，2×450L燃气瓶，机械油门踏板及开关，消声器排气口向外(侧吹)，Φ430mm拉式膜片弹簧离合器，陕齿12档12JSD180T变速箱，头档速比15.53，为直接档，5T前桥，前桥盘式制动器,10T单级减速双后桥(东风435),主减速比4.10,车架纵梁截面300×90×(8 4)mm,钢板弹数3/4,ZF整体式动力转向器,315/80R22.5子午胎,自动调整臂,装液力缓速器,东风科技ABS(4通道),全浮式前后悬机械减震驾驶室悬置,液压电动翻转,固定式后侧扰流板,无色夹层前风窗玻璃,手动玻璃天窗,电动玻璃升降器,中控车门锁,气囊减震司机座椅,通道式仪表板,带空调,东风天龙驾驶室增加电磁式电源总开关,无巡航系统,无侧裙板,三段式后轮挡泥板，无收放机,装有兼容BDS（北斗）GPS***功能的行驶记录仪车载终端。
天龙KC延续3组雨刮臂设计
和几乎所有东风车一样，这辆天龙KC延续了3组雨刮臂的设计。说到这三组雨刮臂，要追溯就是当年东风引进日产柴的UD驾驶室时所采用的3组雨刮臂的设计。
在风挡玻璃下方两侧布置了2个把手供司机擦拭车辆时使用。
和很多轿车一样，天龙KC的中网与双飞燕大标集成在一起，美观。
作为自卸车，常年奔波建筑砂石工地，磕磕碰碰在所难免，为此，天龙KC的***杠为钢制***杠，采用了三段式设计，***杠损坏后，仅需单独更换损坏部位，减少了维修费用。
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东风天龙KL、东风天锦KR是东风商用车有限公司基于五十年品质、工匠精神的造车经验，历经五年的精心开发，为客户精心打造的全新平台升级产品。
东风汽车集团有限公司董事长、党委竺延风宣布东风天龙KL、东风天锦KR***上市。随着新一代中重卡的上市，东风商用车步入“五大平台商品共网销售”的新阶段，成为国内中重卡商品线覆盖全、产品丰富的卡车制造商。
▲ 东风汽车集团有限公司董事长、党委竺延风，东风汽车集团有限公司总经理、党委副李绍烛，十堰市副市长王晓，东风汽车集团有限公司副总经理、东风商用车有限公司总经理杨青，东风汽车集团有限公司副总经理、东风乘用车公司总经理张祖同、东风汽车集团有限公司副总经理尤峥，及东风商用车管理团队共同开启东风商用车新一个50年的发展征程
580马力发动机14挡AMT变速箱领衔,带您见识东风卡车全新
DDi50和DDi75是市场上出现的两款DDi系列发动机，排量分别为5.0升和7.5升，两款机型同属一个发动机平台，只不过DDi50是四缸机版本（160-220马力），DDi75是六缸机版本（260-350马力）。
580马力发动机14挡AMT变速箱领衔，带您见识东风卡车全新的动力链
DDi50发动机
DDi75发动机
在技术上两款发动机均采用2000bar高压共轨系统，可选VGT可变截面涡轮增压器，低摩擦PCU组件，涨断连杆，摩擦焊钢活塞，后置齿轮室，单顶置凸轮轴等技术。DDi50发动机B10寿命60万公里，DDi75发动机B10寿命90万公里。
