三菱驱动器报AL32维修方法AL32故障的意思是过电流，碰到这个问题，我司三菱驱动器维修师傅建议，应首先拆掉马达线，即U、V、W线，看三菱驱动器还跳不跳故障，如果不跳了说明是线材问题或者外部问题，还跳的话就是驱动器故障了。该故障是无法复位的，只能维修，一般来说跳过电流故障点就是两方面，一是驱动部分，二是检测部分，驱动部分就包括驱动电路正不正常，检查的地方包括一些电容，二极管是不是好的，还有就是模块，模块坏了也会造成该故障，这个相对成本就会高些。说完驱动部分再来看检测部分，这个部分出问题会导致误检测，导致CPU判断电流超过门限值从而报错，容易出问题的也是在电检，电容等地方，这就需要一个一个去排查。AL32故障如何解决今天就说到这了，相信也会有个基本的认识了，如果还有不明白的地方可以来电咨询，我司三菱驱动器维修技术员会为您免费解答。
伺服驱动器过电压维修动态制动电路氛围内部和外部的
伺服驱动器过电压维修驱动器的动态制动电路氛围内部和外部的，动态制动电路的本质上是可以认为是一个开关，其响应于直流总线电压在额定值上的快速上升而闭合。然后，过剩的电压通过大电阻泄漏出来，就是我们看到的过电压现象。在非常小的驱动器中，这个电路是一个内部电路，而在大中型驱动器，可以看成是分开的制动模块和电阻柜。制动电路对反馈电压的响应非常快，它可以保护直流母线。另外电机接线或驱动器本身的短路和接地故障也会引起过电压故障。检查负载接线和电机的状况，确保它们不是问题的根源。如果没有缺陷，请测试。一种方法是关闭电源宽驱动器(确保所有剩余直流电压被删除前访问端子)，断开电机引线从驱动器，打开驱动器回，然后加速驱动器全速。如果伺服驱动器出现故障，必须进行修复或更换。另一种选择是用已知的工作单元交换失效的伺服驱动器。如果工作单元没有故障，很可能需要修理或更换原来的伺服驱动器。
伺服驱动器过电流维修1、电机负载对于驱动器而言太重：根据信浓驱动器在不超过其温度额定值的情况下可以承载的安培数正确地对其进行额定。驱动器的额定安培数必须达到或超过电动机铭牌上指示的电动机的满载安培数（FLA），并且驱动器的过载能力必须能够在正常运行条件下支持电动机的启动电流。由于启动电流会根据电动机所驱动的负载而变化，因此大多数制造商会针对给定的驱动器列出两种安培数：正常负载（又名标准负载，在某些情况下为轻负载）和重负载。2、电机过热：电机过热是导致信浓伺服驱动器过电流故障的另一个主要原因。这可能是上述过电压效应的结果，该效应会逐渐加热终端绕组。这也可能是在高环境温度下运行电机的结果。另外，以较低的速度连续运行自冷式电动机（例如，全封闭的风扇冷却设计）会由于跨过散热片的空气减少而导致电动机变热。因此，即使驱动器确实允许这样做，也建议不要长时间以低于额定速度的60％的速度运行风扇冷却的电动机。3、导线绝缘损坏：这样做的影响可能很明，相间或相接地短路会使信浓驱动器和上游保护设备跳闸。在此过程中，根据短路的时间和位置，驱动器的输出部分可能会损坏。随着电流泄漏的增加，VFD的绝缘将会减弱，从而在驱动器输出上施加额外的压力。可能导致过电流故障。在某些情况下，特别是在未采用正确的接地和屏蔽方法的情况下，泄漏电流还会通过电容耦合影响附近的布线和/或组件。电缆绝缘测试是一项可靠的预防性维护计划中的良好工具，但通常被忽略。正确完成后，它将发现即将发生的问题，而不会损坏电缆或不可预测的停机时间。
