公路沥青试验检测项目有哪些
山东金舆达检验检测有限公司***从事路桥检测、汽车检测线检测等，公路沥青试验检测项目如下：
针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性***、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量。
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的
（1）弯沉：
就是反应路基或沥青路面在标准轴载下，路基或沥青路面所产生的da变形量。因为车辆在路面上行驶，会是路面产生变形，用标准轴载来测量变形量，刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，就是弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。
（2）弯沉的检测方法常用的有：
1.贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；
2.FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；
3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；
4.CBR 值（路基填土选型指标）：现场ji少采用，主要用于选择填土土质类型；
5．便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）
道路工程检测方法
工程材料控制需要进行试验检测“顽ji”之二目测各种原材
在路桥建设工程中，使用的duo也是重yao的是工程材料，所以为了提升道路桥梁的施工质量，就要控制好工程中使用材料的质量。事实上，在实际的道路桥梁的施工过程中，需要运用到的工程材料多多少少都会存在点问题，而这些问题一般会出现在工程的结构设计时、运送材料时、储放材料时和施工的过程中。路桥的建设工程不同于其他工程，他常使用的也是目测检查的办法，尽管这样的办法是相对简单的，但是得到的效果却并不准确，因为很多的技术数据是不能光靠目测就能得到的，工程的质量需要依靠精准的数据。后者则通过表示对桩基内的频率及时间信号是否有严重的弊端，从而判定其桩基是否合格。所以，想要提升工程的质量，就不能运用目测的方法，必须对路桥建设工程的使用材料进行试验复测。
雷达地质技术的应用
地质雷达技术在实际应用中，检测更为直观，结果更加精准，并且可以在不损伤被检测物体的同时，获得度的检测结果，实际应用效果较为突出。雷达地质技术的运作原理是地质雷达向被检测物体发射高频电磁波，被检测物体立刻做出反射，接收反射信号后进行分析，判断被检测物体的内部情况。此种技术精准度较高，在道路桥梁、文wu考古和地质工程中应用较为广泛，主要是遵循以下流程着手开展工作。检测方法落后根据有关的调查表明，许多的检测单位在工程中使用的检测方法就是比较落后的，工时长，效率还不高，没有***的实时的动态的监测办法。检测人员借助计算机进行单元控制，发布检测指令;被控制单元接收指令后，通过天线发射和接收;信号被发射到地面，产生对应高频电磁波;如果被检测物体位置不均匀，电磁波会呈现不同的界面，无法正常传播，反射后被天线接收，以此来判断被检测物体的内部结构;对接收到的信号分析，了解被检测物体内部结构，判断缺陷位置所在。
