乌兰浩特膜式燃气表-迎云仪表-家用膜式燃气表

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标准偏差

标准偏差的产生原因是燃气表内的机械结构等周期性影响以及测试量不是回转体积的整倍数等诸多因素而造成的测试误差，远传膜式燃气表，在 0.1Qmax 流量状态下连续测试30次，取其均方差值，叫做标准偏差。

耐久性

这项技术指标是用空气作计量介质，以煤气表的大流量Qmax 连续运行2000小时，并在100天内完成，之后在48小时内经恒温再测试其性能。

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1、一种膜式燃气表，包括传动机构，所述的传动机构包括驱动臂、连杆、转轮和齿轮机构，其特征在于所述的连杆的两端分别开设有连接孔，膜式燃气表检定规程，在一端的连接孔内嵌有一旋转调节装置。

2、 根据权利要求1所述的膜式燃气表，其特征在于所述的旋转调 节装置为一偏心盘，所述的偏心盘中部开设有一偏心孔，该偏心孔的中 心偏离所述的偏心盘外圓的中心，乌兰浩特膜式燃气表，在所述偏心盘的侧面中部位置开有一 环形凹槽，所述连杆的一连接孔内设有一环形凸起，所述的环形凸起与 环形凹槽接合在一起。

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传统的膜式燃气表采用齿轮传动比技术，通过更换调整齿，调整测试误差。相当于修改膜式燃气表总系数，影响到所有测试点数据均发生变化。每次更换调整齿，需将所有测试点数据重新测试，费时费力，家用膜式燃气表，并且很难平衡各点的误差值，通常需要多次测试。部分膜式燃气表采用信号线内置方式，在膜式燃气表内部采集流量信号，信号线穿出基表表壳，传到外部。此种方式在燃气表内部放置电子装置，容易出现安全事故，且信号线穿出表壳，易产生燃气***事故。技术问题在于：目前，我国设计研发的燃气表均不能实现普通基表基础上的多点修正功能。