





热压罐成型模具是碳纤维复合材料箱体制造成型的关键,热压罐固化,可以降低复合材料孔隙率,提高力学性能。其结构设计对于产品质量、精度保证、制造成本均有着极大的影响。选用高强度碳纤维增强复合材料制造箱体等主体结构件,是当前箱式发射技术实现小型化、轻量化的重要途径和发展趋势。箱体作为存储设备与物资的重要容器,承担着容装以及主承力的作用,其结构尺寸精度对确保内装物资的安全具有十分重要的影响。
热压罐
碳纤维汽车配件热压罐
近上海特斯拉的消息盖过了蔚来,热压罐,但对于我们复材行业,特别是碳纤维复合材料对蔚来的ES6更为关注,毕竟ES6国内个量产碳使用纤维部件的车型。碳纤维在汽车上的使用一直存在着技术瓶颈,无法满足汽车产业的节拍要求。当然宝马的i3、7系列有一些经验,但那是宝马的核心技术,外人无从得知。而国内的企业更是差距明显,热压罐公司,很多做碳纤维汽车部件还停留在VARI、RTM、热压罐方面,根本不具备量产性!这一段时间一直关注蔚来ES6的情况。从车的角度来说,热压罐制造商,ES6指标不错:综合工况续航里程510km,百公里加速4.7秒,百公里制动距离33.9米,整车抗扭刚度高达4,930N·m/deg,性能比肩。
热压罐中航泰达







当前,复合材料技术发展很快,树脂的固化特性越来约优化,碳纤维热压罐,对于尺寸小要求低复合材料部件,随着“始加压”树脂的推广,工艺简化,对于热压罐控制系统的要求降低了。但是对尺寸较大的,较复杂精细的,特种功能树脂等中领域,要实现工艺目标,仍然要求很强的控制功能。
针对复合材料构件的批量化生产,固化过程是控制复合材料构件质量稳定性的关键工序,保证每个批次的产品在基本一致的固化条件下完成固化,是保证质量一致性的重要手段,这就对热压罐的控制软件的自动化水平提出了很高要求,“免人工介入”实现全程自动化,相同工况下的工艺一致性是重要的控制功能要求。





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