低合金板经过两次的冷拉后钢材的塑性变形程度也逐渐达到其自身的强度，通过冷拉可以提高钢材本身的刚性强度，在节省材料的情况下具有更高的强度，其硬度变大，所以现在很多领域都在应用低合金板，不过据说在铁路建设种是不可以应用低合金板的，这使为什么呢?
低合金板是在钢板的种类中延伸出来的，所以在很多方面肯定会有欠缺，铁路建设的历史已久，低合金板之所以在铁路建设中应用存在较大的差距，是在制作和装车使用上存在很多的实际问题，主要集中在成品的内应力较大方面。这是由加工环节中的工艺流程导致的，每个环节的工艺处理都可能造成内应力的增加，而且低合金板本身是属于机械变形产物的范畴，因此整体上的内应力势必会增加，及时通过后期的处理也不能从根本上矫正消除内应力，效果不明显。另外在装车之前还必须进行另外的处理工序，又会造成很大的变形，这是由低合金板的冲压性能导致的，然而在铁路建设中对钢材性能的要求是十分严格的，不管是在加工、使用、变形等方面都必须满足很高的要求，这些成为低合金板在实际应用中的缺陷。
看来低合金板在后市的发展种还是需要不断的提升自身性能方面，低合金板厂家也要不断的进行创新，使得低合金板能更大程度上的服务于社会建设。
如何防止低合金板出现疏松？
低合金板在加工制作和相关的生产中也是发挥着比较大的作用的，因此的话也是受到了广大厂家以及客户的广泛的关注，在生产和生活中也是比较关键的。一般来讲的话低合金板有的时候也是有一些故障的，主要是生产的时候出现的一些毛病再加上后期使用不当造成的。今天我们主要是谈论一下主要故障之一的低合金板疏松，常见的原因有哪些呢?我们可以根据相关的情况进行了解一下：
根据疏松的形成过程和影响因素可知防止低合金板产生疏松的办法如下。降低熔体中气体的含量。主要应该做到如下几点：炉子大，中修后烘炉要彻底;精炼剂、铸造工具等预热烘烤要彻底;精炼要彻底，降低熔体、工具、炤剂、或氮气水分含量;防止熔体在炉中停留时间过长;高温高湿季节，控制气中湿度;熔体不能过热，停留时间不能过长，高镁合金要把表面覆盖好，防止烽体吸收大量气体。缩小低合金板中过渡带的尺寸，主要的措施是：禁止集中导流，采用合适的湄斗均匀供流;适当提高铸造温度，降低铸造速度，防止体积顺序结晶;降低结晶器有效高度，适当增大水压，以提高低合金板冷却强度;适当降低铸造速度;缩小合金刃始凝固温度与凝固终了温度差。
低合金板疏松的时候是比较难使用的，也是比较的影响质量的，所以说的话必须要进行查出原因进行纠正才是比较好的。
低合金板的淬透性
淬透性是低合金板的一个主要特性指标，淬透性和淬透性带宽的控制主要取决于化学成分的控制及其均匀性。因此对于低合金板来说，如何减轻偏析，提高铸坯成分的均匀性，是连铸工序的***，为此采用以下一些措施：
（1）采用低过热度浇注。中间热度控制在20~35℃。
（2）根据中间包的过热度，合理选择拉速，尽可能低拉速浇注。
（3）二冷采用弱冷，以提高铸坯的等轴晶率，减轻偏析。
（4）采用结晶器电磁搅拌技术、末端电磁搅拌技术，以扩大铸坯的等轴晶区，改善偏析和缩孔等缺陷。
