1）热压罐罐体设计属于国标第二类压力容器，严格按《压力容器》(GB150.1～150.4-2011)进行设计、制造、检验和验收，并接受《固定式压力容器安全技术监察规程》(TSG21-2016)的监察。我公司提供热压罐罐体设计制造许可明文件。
2）罐体按承内压、受热容器标准模数设计，热压罐，罐体材料选用Q345R。热压罐主体满足在工作温度和工作压力的情况下连续工作8000次以上，我公司在设计时充分考虑罐体疲劳的影响，保证在热压罐生命周期内不会出现疲劳失效，造成罐体、法兰等主体开裂的***情况。
★3）罐门法兰为整体相连齿轮齿条快开门结构（法兰为整体锻打经过多次热处理，法兰与封头自动焊接后进行热处理），开门方式为液压驱动侧开门（如下图），开启方便。罐门与卡箍间有多处限位开关和锁紧装置，防止使用一段时间后罐门受重力作用下垂，避免罐门的动作困难。罐门旋转和开启均通过液压装置来驱动实现（液压系统采用无锡力士德品牌，经过我公司近几年同中冶合作钢厂项目，恶劣工况下从没出现过漏油等故障），同时设有紧急手动开启模式，碳纤维热压罐，在保证安全的情况下可以手动操作罐门。（开门方向由业主确定）
碳纤维汽车配件热压罐
近上海特斯拉的消息盖过了蔚来，但对于我们复材行业，特别是碳纤维复合材料对蔚来的ES6更为关注，复合材料热压罐，毕竟ES6国内个量产碳使用纤维部件的车型。碳纤维在汽车上的使用一直存在着技术瓶颈，无法满足汽车产业的节拍要求。当然宝马的i3、7系列有一些经验，但那是宝马的核心技术，外人无从得知。而国内的企业更是差距明显，很多做碳纤维汽车部件还停留在VARI、RTM、热压罐方面，根本不具备量产性！这一段时间一直关注蔚来ES6的情况。从车的角度来说，ES6指标不错：综合工况续航里程510km，百公里加速4.7秒，百公里制动距离33.9米，整车抗扭刚度高达4，930N·m/deg，性能比肩。
热压罐中航泰达
中航泰达公司
软件已经可以满足各种复杂工艺要求的产品固化控制要求，可以满足波音标准下产品固化控制要求。本公司将持续不断改进本软件系统，高压热压罐，进一步提高软件的功能。本公司正在进一步开发日常检修和维修项目管理界面，帮助用户良好管理设备，降低设备故障率。如果用户允许，本公司可以提供远程设备检查服务，通过软件对设备运行期间主要运行参数记录，以及设定的试验程序运行结果，通过我公司的分析系统，可以预先判断设备主要部件是否存在老化及故障，提前采取措施，防止设备突发重大故障严重影响生产进度。 热压罐-高压热压罐-山东中航泰达(诚信商家)由山东中航泰达复合材料有限公司提供。山东中航泰达复合材料有限公司为客户提供“热压罐,碳纤维热压罐,硫化罐,复合材料制品”等业务，公司拥有“山东中航泰达”等品牌，专注于机械及工业制品项目合作等行业。欢迎来电垂询，联系人：张经理。同时本公司还是从事蒸汽硫化罐，电加热硫化罐，节能硫化罐的厂家，欢迎来电咨询。