把钢轨钉在枕木上，扩大了些接触面。不过如果直接把枕木铺在路基面上，不仅方向不易固定，曲靖水泥枕木配件·，而且仍然要发生沉陷，使钢轨左右歪斜，高低不平。把枕木铺设在道砟上，火车的重量通过钢轨传到枕木，再由枕木通过道砟传到更大的路基面上，使接触面积增大，单位面积上的压力降低，路基面也就能够承载得起很大的火车重量了。
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随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些***开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数***还在使用。
道岔枕木施工正线上碴整道与铺架施工相配合，轨排铺设一个区段后，立即用K型列车在该区段沿线均匀卸碴，然后进行上碴整道作业。***整道、第yi遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序形成流水作业。上碴整道分两遍进行。1遍上碴厚度为枕下0.15～0.2米，上碴整道作业后，使工程列车速度达到25km/h。通过5趟工程列车后，即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业，使工程列车通过速度达到35km/h。正线分段施工处临时道床面高差，用不大于5‰的坡度顺接。
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