由于***树脂具有突出的耐蚀性、耐热性以及其原料来源广泛、生产工艺简单等优点，早已引起了人们的重视。但是，长期以来由于***树脂的脆性大、粘结性差以及施工工艺差等缺点，在很大程度上限制了它在防腐领域中的应用，而且其应用范围仅局限于胶泥、地坪和浸渍石墨等领域。到了70年代中期以后，由于合成技术和催化剂应用技术的突破，基本上克服了***树脂的以上缺点后，它才在防腐领域中得到较大的发展，且开始用于耐蚀玻璃钢的制造。国外***树脂在防腐领域中的应用量已超过了传统使用的酚醛树脂的量，特别是在一些温度高、腐蚀性强的环境下，它发挥了很大的作用。
新型环保型***树脂固化以后具有优异的抗压强度、抗拉强度和防水性能，能够长时间承载压力不变形，能够耐受水的长期浸泡而性能不变，可用于道桥、公路（包括高速公路）的基础材料（尤其是冬季大雪过后，自于大量撒盐融雪，无机盐强烈腐蚀路基和路面）能够解决目前沥青铺设的道桥、公路不能经受雨雪的难题。***又称糠1醇本身进行均聚或与其它单体进行共缩聚而得到的缩聚产物，糠1醇与脲醛、酚醛、酮醛合成多种产物，习惯上称为***树脂。韩国等发达***已经用于道桥路面铺设。
***树脂在道桥路面铺设方面的运用
***树脂_石子固化以后膨胀系数几乎可忽略不计，因此更适用于钢架桥梁路面铺设。因为沥青路面抗压强度和抗拉强度较低，长时间承重以后，沥青路面会从钢架桥路面两边鼓起，破会钢架桥，而***树脂路面可以克服这缺点。
(4)采用***树脂-石子混合物铺设钢架桥路面无需进行前期防腐蚀处理，而采用沥青-石子-水泥铺设时首***行防锈处理，才黜自设路面，施工工艺复杂，施工周期长。
(5)因为***树脂路面承载强度大，不需要铺设太厚，只需要铺设沥青路面的50%左右厚度，因此可以大大碱轻桥梁的自重。
(6)虽然***树脂路面价格高出沥青路面约501.，怛因为铺设厚度薄约50%，施工方便，施工周期短，综合成本基本相当。
