箱体骨架，冷藏车厂家基本上都是选择金属骨架或者木骨架，宜昌制冷机组，也有一部分选择金属骨架和木骨架相结合的方式，金属骨架主要起承重作用，木骨架主要起“断桥”作用，通常埋藏在箱体侧门处。
保温层，一般为硬质聚氨酯泡沫、XPS版、聚泡沫混合加工而成，市面上的冷藏车箱体一般都是采用8mm的聚氨酯。
制板工艺的选择以及加工时间的长短，对箱板的使用寿命以及维修概率起到了决定性作用。
非***式制冷机组主要应用在MPV、VAN、轻卡这样的小型冷藏车。受制于车辆空间狭小的限制，而且这些车辆从事的是多半是短途冷藏运输，所以采用非***机组制冷方案比较合适。
制冷压缩机由车辆发动机驱动，车用制冷机组，冷凝器被安放在车顶或者货箱前端。非***机组一般应用在冷藏车货厢容积4--31立方米的冷藏车上。采用非***机组的冷藏车一般为城市配送等短途的运输，L-Z非***制冷机组，当然，对于像运输这类特殊的冷藏车辆除外。
我们都知道，冷藏车是经过装置制冷机组后实现打冷的作用，L-Z非***车用制冷机组，制冷机组又分为两种方式，一种对错***制冷机组（非***制冷机组是经过在原车发起机上装置压缩机，经过原车发起机动力带动压缩机工作实现制冷机组作业）。
还有一种是***制冷机组（***制冷机组有一套单独的动力单元，能够单独作业工作，不给原车发起机带来负荷，实现别离作业）。冷藏车冷机品牌又分为国产和进口，在通常情况下一般选用国产冷机就够用，目前国产冷机质量不次于进口品牌，并且在国内维修便利费用低。
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