（3）汽车设计中的设计几何学应用
甲壳虫汽车早款产品由德国大众公司于 1933 年推出，平板牵引机公司，至今仍是人们所喜爱的车型之一。消费者对它的执着可以说是由于其优美的外观造型区别于其他汽车，设计之中蕴含的几何概念与尺寸比例都符合人类的审美偏好[14]。车体前视图在一个矩形之中，左右对称，线条均匀流畅。车灯的水平半径线与矩 形中线重合，大众的标志位于矩形两条对角线相交的位置，如图 2-17 所示。侧视图中车身顶部的轮廓线是黄金分割椭圆的一半，车身底盘是这个黄金分割椭圆的长轴。车窗的弧形轮廓线同样是黄金分割椭圆的一部分，并且这个椭圆相切于汽车前轮轮 胎，以及后轮轮毂。将天线向前车轮方向延长可以发现，这条延长线相切于前轮轮眉 的边缘线[1]23。
基于设计几何学的电动公铁两用牵引车造型设计研究
3.2.2 电动公铁两用牵引车操作系统分析
产品需要在人的操作下才能完成工作。在机械产品中存在一些装置，是人与机械交流的媒介。人对机械的操作以及对机械运行状态的判断都需要通过这些装置来实现，即在产品的使用过程中操作者与这些装置发生直接的接触。如图 3-3 所示，在电动公铁两用牵引车中，驾驶室、操作面板、遥控器、车灯以及紧急停止按钮是操作系统的主要组成部分。
（1）驾驶室
电动公铁两用牵引车的操作方式有两种，种是操作者乘车操作，可以通过固定在车体的控制面板操作车辆行驶。另一种是操作者在道路或站台上，平板牵引机生产，通过与牵引车连接的遥控装置进行操作。在需要使用者跟车操作的情况下，驾驶室为使用者提供了一个安全舒适的作业空间，平板牵引机工厂，如图 3-4 所示。电动公铁两用牵引车的驾驶室通常较为简 洁，可以安装传统的驾驶座椅，也可以设置简洁的站立踏板，但无论采用哪种形式都需要有相适应的安全保护设施。驾驶座椅的材料与外观效果，以及乘坐舒适度都密切相关[27]。
1．3 方案 主要 初始 参数确 定 1．3．1 牵引车质量计算 通过制动距离来确定牵引车的质量。 F阻一 M 1g l M 2gt~2 (1) nn制制一一M—一 (2) ， M 1 (Z) s=== (3) 式 中，F阻为牵引车制动力 ；M 为动车头质量 ，kg；M2 为牵引车质量 ，kg；／~ 为火车轮与铁轨之间的动摩擦 因素； 为牵引车轮与铁轨之间的动摩擦 因素； 为 牵引车工作时速度 ，m／s；S为制动距离 ，m；g为重力 加速度取 ，m／s。。联立式(1)～式 (3)可计算出牵引车质量 。 M2一M1箬4sgf~2 1．3．2 电机主要参数计算 (1)根据工作速度确定电机额定功率 。 一 驱 t (4) F驱一 (M1 M2)n驱 (5) F驱一F牵一F靡 (6) F摩=M 1 1 (7) P—F查 (8) 2Pa—P／ (9) 式 中，口驱为牵引车加速度 ，m ／s；t为牵引车从静止到 达工作速度所需时间，S；F驱为总驱动力，N；F牵为驱 动 电机提供 的牵 引力 ，N；F魔为火 车的滚动摩擦力 ， N；P电为单个 电机功率 ，w ；P为所需驱动功率 ，w； 珩 为减速器传动效率 。 联立式(4)～式 (9)可计算出牵引车单个 的 电机 功率 Pe=：= 。 根据 电机功率选择直流电机的型号 ，确定电机 的 转速和其额定转矩。 (2)根据车轮半径 以及 电机额定转 速确定减速 器传动 比。 i总总一一菊 (1川0) 式 中 ，总为减 速 比 ；r轮为 车轮 半径 ，浙江平板牵引机，mm。 (3)根据加速要求确定减速器输入转矩 。 』加一一—■一 (1111) 式中， 为加速时电机输出转矩 ，N ·mm。
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