太阳能蓄电池的使用和维护
（1）保持蓄电池本身的清洁。安装好的太阳能蓄电池极柱应涂上凡士林，防止腐蚀极柱。
（2）为太阳能蓄电池配置在线监测管理技术，对太阳能蓄电池进行内阻在线测量与分析，及时发现蓄电池的缺陷，及时进行维护。
（3）冬季预防太阳能蓄电池冻裂，夏季避免阳光直晒，应将太阳能蓄电池放于通风阴冷处。
蓄电池（组）为什么需要定期维护和检测
开口式蓄电池维护起来比较麻烦，因为蓄电池在使用的时候要分解电解液中的水，所以要定期检测电解液的比重，蓄电池的电压等参数，消耗的电解液，要定期加水来补充。
而后又有密封式的蓄电池出现，主要以阀控式铅酸蓄电池（为主，由于不需加水，所以阀控式铅酸蓄电池从一开始便被称为免维护电池，而生产厂家又承诺该电池的使用寿命为10~20年（少为8年），这样就给国内的技术和维护人员一种误解，似乎这种电池既耐用又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理，因而在90年代初国内使用的VRLA电池出现了很多以前未遇到的新问题，例如，电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等。蓄电池术语放电深度（DepthofdischargeDOD）：在电池使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比，称为放电深度。这些现象不单在国内，就是在比我国早采用VRLA电池的国外也同样存在。
什么情况下应对蓄电池进行补充充电?
为保证阀控电池经常处于额定容量，要对阀控电池进行定期或不定期的补充充电。
在下列情况下应对蓄电池进行补充充电
(1)充电装置运行在自动状态时：
(2)交流电源中断***供电时；
(3)自动检测装置测量蓄电池容量不足时；
(4)蓄电池欠充时；
(5)蓄电池电压一致性差时；
(6)蓄电池进行核对性充放电前。
对蓄电池进行补充充电主要是转换充电运行方式，调整充电电压或电流，一般按浮充电～均衡充电一浮充电程序进行。蓄电池的修复方法1、活化充电法：其实蓄电池在存储或者是使用期间，我们可以定期给它进行活化充电，也就是所谓的均衡充电，这样对蓄电池不可逆硫化是很有帮助的，因为就可以延长蓄电池的寿命，是很提倡的做法。充电装置运行在自动状态时，装置根据自动检测结果自动转换运行方式。在手动运行时，维护人员应定期检查蓄电池容量、电压等参数，发现问题及时对蓄电池进行补充充电。
太阳能蓄电池
柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池***为并联工作，以满足12V电压的需要。答：对于采用AGM技术的阀控电池，高型设计的电池在安装时应选择水平卧放，以免在使用过程中产生电解液分层。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。
