双弯加强肋铰郑式直行联轴器链条的结构特点
联轴器链条的结构特点 联轴器链条的结构还是挺简单的，虽然有很多型号，但是一般来说还是由一块两侧带铰圈的链板与一个销轴组成。两侧铰圈的一侧与销轴固定联结，称为固定铰圈。另一侧处在里档的铰圈与销轴滚动联结，称为活动铰圈。 活动铰圈与与销轴构成了联轴器链条的铰链。因联轴器链条使用时经常要与液态物质接触，所以链板材料用不锈钢制造居多，联轴器链条当然也有用工程塑料来制造的。钢制联轴器链条的铰圈是卷制而成的，所以铰圈是有缝的，圆度不易保证。载荷大时还会被拉开，是一处薄弱环节。 随着工装塑料的发展，工程塑料联轴器链条也开发出来。由于工程塑料的联轴器链条板是浇铸成型的，所以链板的结构可以按需要采用较为复杂的形状。因为链板上都有加强肋，所以能提高链条的强度。双弯加强肋铰郑式直行联轴器链条的强度并不比钢制的简单铰卷式平顶链低。
重载传动用弯板滚子链条的加工工艺流程
重载传动用弯板滚子链条的加工工艺流程 一、滚子零件分析 重载传动用弯板滚子链条结构简单明了，结构工艺性好，无不方便加工之处。滚子与套筒接触面要保证轴运动的准确性，滚子以公共轴线作为基准，以保证与其它零件的工作位置精度。 对于内圆柱面，确保内外圆柱共轴、内圆柱形状精度。因其要保证与套筒的间隙配合，并且要求套筒运动的准确性，因而需要有一定的精度。 二、确定毛坯 滚子在链传动中主要受挤压和冲击。非标准链条一般也都选用中碳钢或中碳调质钢来制造。标准链条的滚子一般采用10或20钢。20钢广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好，强度高。选用20号圆钢材质进行渗碳、淬火是为了提高滚子的强韧性，使链条既有能承受高的破断负荷的能力又有高的疲劳寿命、磨损寿命。 重载传动用弯板滚子链条在工作过程中，经常承受冲击性载荷且大批量生产，因而选择圆钢。 三、确定各加工表面的加工、***及方案加紧 1、加工方案 因毛坯选为φ100 的圆钢，外圆表面加工余量大，采用粗车-半精车-磨外圆。由于φ36孔是通孔，采用钻孔到φ35.8后用铰刀铰孔至尺寸。 2、***方案 重载传动用弯板滚子链条加工比较简单，并不复杂。以外圆表面为***基准加工外圆、内孔，即可达到加工精度。 3、加工余量尺寸的确定 查表得各工序余量和公差。 4、机床工艺装配的选择 先选用CA6140车床下料，先选用立式钻床钻孔铰孔，在选用CA6140车床粗车—半精车—精车外圆，内外圆倒角。为了达到精度，热处理后再选用无心磨床M1080磨外圆。
传动链条的特点与带传动、齿轮传动相比
传动链条的特点 与带传动、齿轮传动相比，传动链条的主要特点是：没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比，传动效率较高(封闭式链传动传动效率=0.95～0.98);链条不需要象带那样张得很紧，所以力较小;传递功率大，过载能力强;能在低速重载下较好工作;能适应恶劣环境如多尘、油污、腐蚀和高强度场合。 但传动链条也有一些缺点：瞬时链速和瞬时传动比不为常数，工作中有冲击和噪声，磨损后易发生跳齿，不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。
