事实上，纸箱单款的起订量，并不是纸箱厂决定的，主要的因素可以归纳为以下几点：
1.纸箱的材质因素。
纸箱定做的材质，对于纸箱的起订量而言是个非常大的影响因素之一。就常用的A纸，K纸而言，起订量就会相对较低。单个客户的纸箱数量虽然少，但是因为用的人比较多，拼单也会比较容易。即便这是这个客户的数量不足以达到纸板的起订量，别的客户的数量合起来也是能达到起订量的。纸箱外径尺寸、制造尺寸、内径尺寸的关系示意图：三、三个尺寸的关系：纸箱外径gt。
其他的较少的材质，如七层材质，以及牛卡等，因为用的人比较少，起订量会相对较高。一般情况下纸箱厂会按照纸板的低起订米数来计算纸箱的起订量进行报价。
因此，对于要定做纸箱的亲们，如果您的纸箱恰好是用不常用的材质，又恰好没有多少数量的时候，就一定要为纸箱厂留足生产的备纸时间。
快递纸箱面或里有余胶
如果机手操作不当粘上余胶或箱板漏楞或亏材粘上余胶，就会使纸箱面或里有余胶。当机器运转速度过快，涂胶辊的间隙过小或里纸粘胶时，也会产生这个问题。要改进可使用以下方法：提高工人的操作技能；单面机跑板时注意里纸与楞纸的尺寸统一，并将箱板齐口对齐；控制机器运转速度；制剂工严格按照标准勾兑粘合剂；盖折叠次数：瓦楞纸箱摇盖经开、合180度往复折叠5次以上，一、二类箱的面层和里层、三类箱里层裂缝长度总和不大于70mm。正确调整涂胶辊与上压力辊间隙；检查水槽的水位及调整水辊间隙。
安全系数指纸箱在实际堆码情况下所具有的安全程度。用公式表达就是纸箱的抗压强度与其大堆码负荷之比。
纸箱的抗压强度是在瞬时动态使纸箱损坏的负荷，而堆码强度则是指纸箱在持久静态下所能承受的符合，所以前者比后者大的多。两者之间有一定的比例关系，即为安全系数。
K＝P/Ps （公式1）
式中，K——安全系数
P——空箱抗压强度kg
Ps——大堆码符合kg
在堆码的过程中，只有下层的纸箱承受大的堆码负荷，故下层纸箱的承载能力就是我们所要求的，大的堆码负荷为
Ps＝G（Nmax－1）（公式2）
式中，
G——单个纸箱重量kg
Nmax——大堆码层数
经实践证明，安全系数一般为2～5。
当安全系数为2时，说明下层纸箱可堆码其抗压强度为50％的负荷。我们可以通过安全系数秋初纸箱的承载能力或大堆码层数。即有：
Ps＝P/K（公式3）
Nmax＝P/KG＋1（公式4）
安全系数取决于堆码时间、堆码尺寸、印刷方式、箱体开孔状况、产品特性、环境条件、装卸与搬运次数及其工作行为文明程度等、一般安全系数K有下列表达式：
K＝1/（1－α）（1－β）（1－γ）（公式5）
式中，α——箱体开孔强度降低率，一般取值10％～20％
β——运输过程强度降低率，一般取值20％
γ——仓储过程强度自然降低率，一般取30％～50％
将公式六代入公式3和公式4便可计算出纸箱的承载能力（大堆码负荷）和大堆码层数。
