对于节能附框在实际应用中产生的问题，总结起来，不外乎有三点：
1、材质的热涨冷缩比不同，容易造成附框与水泥砂浆接缝的开裂；
2、螺钉拉拔力不够；
3、安装卡位造成冷桥。针对上述存在的问题，作为节能附框的生产企业，也想从自己的主场上发表一些个人想法。 记得去年上半年，据业内人事透露跟他们的***及技术人员交流的时候，徐州PVC副框，曾经就说过，真正要把节能附框推广应用好，必须要解决好两方面的问题：一，材料的纵向伸缩率与水泥砂浆的伸缩率要大致一样。二，必须真正实现标准化的安装。
芜湖创佳小编今天给大家介绍下钢附框安装的几种情况
1、窗框两侧为混凝土墙或加强框，且窗框内外两侧均不需做保温时，钢附框直接固定在混凝土墙上。
2、窗框两侧为混凝土墙，且窗框外侧需做保温而里侧不需做保温时，PVC副框公司，为保证外墙保温材料不将钢附框吃掉，则应在钢附框位置做5-10cm加强框。
3、安装飘窗处钢附框时，由于飘窗顶抹灰容易脱落，粉八字又影响美观，所以抹灰施工时可在钢附框位置做一子口，确保将钢附框及固定件粉掉。
关于节能门窗附框安装卡位造成冷桥的问题，PVC副框报价，我觉得提得也非常***，现在这种卡扣式的安装方法，确实存在这方面的问题，其实，从本人的角度来看，还不止这些，譬如附框与窗框间隙的精度要求太高，譬如，卡扣的规格太多，哪怕是不同型材厂家出来的同一系列的窗，卡扣规格也不一样，譬如，PVC副框多少钱，有好多系统窗都是门窗厂自己开发的，它的外框背面根本就没有这种卡槽，铝木窗、木窗等都没法完成统一的卡扣式安装。那么有没有一种更合理的安装方法呢?如果使用一种连接件来连接所有系列的断桥铝窗、木铝窗、木窗等，而且能装能拆，也不存在冷桥的问题，真正实现一种标准化的安装方法，不是更好吗！我相信，方法是多种多样的，大家一定能够实现一种更合理、更标准化的安装系统。
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