用途
双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、 洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强。
1. 增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
2. 防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
3. 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
4. 防止涵洞产生裂纹。
5. 增强土坡，防止水土失。
6. 减少垫层厚度，节约造价。
7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
8. 可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。 双向拉伸塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积性承载的地基补强。
装置塑料土工格栅应注意什么
工程师应验证路基塑料土工格栅已准备好部署，合同图纸也显示了这一点。表面应光滑，无残端、尖锐物体和杂物，可能损坏塑料格栅。土工格栅应用于路基，张力应用于。
土工格栅重叠的要求，无论是并排的，还是末端的，都要依靠路基的强度。对于软土路基（CBRlt;1），推荐3英尺重叠，软土路基（CBR=1-2），推荐2英尺，和1英尺的坚实路基（CBRgt;2）。相邻的geogrid格栅应该在预期的填充方向上重叠。塑料领带应间隔10英尺，以确保重叠。
当土工格栅安装在实心地板上（CBRgt;2）时，填充材料必须向后倾倒或倾倒或倾倒。当填充物被应用到坚实的地面时，橡胶轮胎卡车可以在低速的geogrid（少于5英里）和垃圾填充物中直接行驶。操作者必须驾驶通过格栅，不得转弯或突然停止。跟踪装置不能在格栅中直接驱动。应在设备轨道和土工格栅上放置至少4英寸的填充材料。
软土地基（CBR介于1-2）和地面的填充材料非常柔软（CBRlt;1）。任何设备都不能直接通过格栅。的填充材料应放置并使用，表面压力小于4磅每平方英寸。填充材料的位置应位于格栅的边缘。
在放置顶部之前，用土工格栅将卡车填满，以普及已完成层的厚度。当设备向前进到电网时，用于传播土工格栅的设备应该小心地提升。填满土工格栅和操作设备所需的至少4英寸轨道将被用于铺角，并用于突然停止或旋转轨道。
塑料土工格栅可以改善土体的强度
土体具有一定的抗压和抗剪强度，而且它们的抗拉强度很高。在土中铺设土工格栅 ,可以不同程度地改善土体的强度与变形特征。在加筋土技能中，土工构成材料与加筋土之间的界面作用特性是加筋土的一个主要参数。
要想把某一土工材料运用于某类土中，首要有必要研讨它们之间的界面作用特性。塑料土工格栅在拉出过程中，除了遭到填料土与纵筋该阻遏力与格栅的滑移间隔、法向应力、填料土的和横肋的表面摩擦力外，还有填料土对横肋的阻遏力，构成、密度、横肋的厚度等密切相关。
在加筋土规划中，选择土工格栅材料时，格栅网孔标准不宜过大，否则使肋条的刚度变小，咬合力下降，格栅简略损坏。国内外对加筋土在作用下的作业机理和举动的研讨刚刚丌始，已宣告的有用作用屈指可数。加筋土技能在国内公路和铁路工程运用中，还于非活动区。
加土工格栅后，不论是铰结还是安闲联接，坝体的耐久位移大大减小；在铰结端，由于混凝土块***其位移，位移较小；而在安闲端，由于没有混凝土块***，位移较大，因此铰结的作用比安闲的好，水平位移和竖向位移均小于安闲的联接办法；土工格栅加筋应选用铰结联接办法。
通过筋材与土体的一同作用分析可知，筋层间隔越小时，筋层安顿的密度越大，筋层承遭到的荷载就越多，从而对土体的***作用越明显，所以坝体的耐久位移越小；当筋层间隔越大时，加筋的密度越小，筋材对土体的***作用越弱，此时坝体的耐久位移越大，土体自身承遭到的荷载就越多，所以坝体的稳定性变低。