触点接触电阻测试原理
触点接触电阻包括动合点接触电阻和静合点接触电阻,是继电器重要的参数之一,也是难测的参数的之一。对继电器触点进行四线凯尔文测试是可行的。说其难测是因为接触电阻只有几十毫欧、十几毫欧,甚至只有几毫欧,如果不是全线采取四线凯尔文测试,扣除测试系统的內部电阻和接触电阻则很难将其测准。说其重要是因为触点接触电阻除了反映触点的电性能(电阻)以外,还反映了触点的化学和物理性能,例如触点表面是否有钝化膜产生,触点间的压力是否能达到设计要求°试验证明当继电器中的弹性材料应力减退,触点压力下降将会在触点接触电阻参数上有明显的反映’所以触点接触电阻与继电器的接触可靠性密切相关。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的继电器试验台是按此需求研制。适用于铁路机车、地铁、轻轨等其他轨道交通车辆上的继电器测试。
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继电器的低电平失效模式
继电器的触点工作在低电平微电流下,容易造成一种称之为低电平失效的失效模式,这是指当继电器切换低电平、微电流负载时,触点两端不产生飞弧(俗称打火),不能烧毀或击穿触点表面的绝缘膜,不能熔化触点表面的粗糙部分,也就不会重新形成较大的接触面以降低接触电阻对于经过长期存放触点表面生成钝化膜的继电器在低电平、微电流下工作,会造成接触电阻变大甚至开路的失效模式。采用常规参数测试的方法难于淘汰低电平失效的继电器,这是因为对继电器触点接触电阻进行常规测试时,在触点间要加6V的电压,触点电流可达10mA,这己足以***触点表面的钝化膜,使失效的继电器暂时***正常,难以将其在检测中淘汰’但经过一段时间的存放,触点表面又会生成钝化膜。因此这种失效模式对于有长存放期的电子装备危胁尤为重大。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的继电器试验台是考虑到了此需求进行的研制。适用于铁路机车、地铁、轻轨等其他轨道交通车辆上的继电器测试。
合理选择继电器的工作电压
继电器的吸合电压一般只有其额定工作电压的二分之一到三分之二,但在使用继电器的时候一定要在其额定工作电压下工作,而不能取其吸合电压作为工作电压。这是因为在吸合电压条件下,继电器虽然己经动作,但其动合触点间的压力还未达到规定值,这将导致触点间的接触电阻偏大,如触点在大电流条件工作就会加大触点功率,窨易造成触点烧蚀,縮工作寿命.
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