模板应支撑牢固，保证有足够强度各刚度，并使地基受力均匀。拆模板进间不能过早，应按规定执行；4）构件制作场地周围就作好排水措施，并注意防止水管漏水或养护水浸泡地基。5、撞击裂缝现象：裂缝有水平的、垂直的和斜向的，裂缝的部位和走向随受到撞击荷载的作用点、大小和方向而异；裂缝宽度、深度和长度不一，无一定规律性。原因：1）拆模时受外力撞击；2）拆模过早或拆模方法不当。预防：1）现浇结构成型和拆模应防止受到各种施工荷载的撞击和振动；2）达到拆模强度后，方可进行拆模；3）拆模应按规定的方法及程序进行；4）在砼结构未达到设计强度前，其上避免堆放大量的堆重。 次数用完API KEY 超过次数限制
1、环氧树脂与稀释剂、增塑剂充分拌匀。
2、填充料单独拌合均匀。
3、将硬化剂倾入树脂罐内搅匀，然后倾倒在填充料上搅匀搓揉均匀至流动度为止（拌合不均，流动性较差）。
4、材料加温
1)夏季材料不加温，保持砂石干燥，烤干后应放凉；
2)冬季室外温度较低时砂石用文火加热（使其内部蓄热）可升温至35～40℃；
3)树脂加温以能流动为度，不要用明火直接烘烤；
4)间苯二胺可用温水浴，加温熔化；
5)水泥、立德粉等均不加温。 次数用完API KEY 超过次数限制
错台
因路基下陷或唧泥等原因引起路基高度的变化，在接缝或裂缝处的路面形成台阶。
水泥混凝土路面修补材料的选定原则
2.1修补材料的选择原则理想的裂缝修补材料必须满足下列性能要求：路面修补材料是否成功有效，取决于基质混凝土和旧混凝土是否有较好的相容性，其相容性表现在下列几个方面：收缩应变、蠕变系数、热膨胀系数、弹性模量、泊松比、抗张强度、疲劳性能、粘结力、孔隙率和电阻率、化学活性等。修补材料必须是一种低收缩材料，否则将在修补层出现张应力。L.Brill等强调了修补材料的低收缩性。修补材料的蠕变特性则应根据具体使用环境而定，使修补材料和基质混凝土结合良好，所受应力在***低范围内； 次数用完API KEY 超过次数限制
看图片这不是结构性裂缝，很像是水电管道的缝，但是图片上看的出并不规则，因此很难判断是什么原因造成的。但是有一点可以明确，现浇的混凝土结构不会出现这样的沟壑形式的裂缝，这个应该属于后期发生的人为性质的凿缝，虽然影响观感但是不影响使用功能。温度裂缝产生的原因有以下两个方面：
1、由于温差较大引起的，混凝土结构在硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，使混凝土表面和内部温差较大，混凝土内部膨胀高于外部，此时混凝土表面将受到很大的拉应力，而混凝土的早期抗拉强度很低，因而出现裂缝。这种温差一般仅在表面处较大，离开表面就很快减弱，因此裂缝只在接近表面的范围内发生，表面层以下结构仍保持完整。 次数用完API KEY 超过次数限制