东风品系中不乏各式车型，除了专用性比较强的车，各类常规车也就是牵引、载货、自卸销售的数量往往占主导地位。而这些车里，又由于自卸车的工况比较复杂，恶劣，所以换车频率也相对较快。那么自卸车中，现在究竟哪几款车型比较吃香呢？
超轻的底盘结构以及扎实的基础，再加上实惠的价格，让此款车型在近几年销量大增。厂家也抓住了趋势趁机推出了丰富的多样化车型供客户选购。丰富的配置以及快速的产品更新，让东风特商轻量化自卸车越卖越好。相信在不久的将来，东风不管在重型市场还是轻型市场上都会有自己的半壁江山！全新东风福瑞卡品牌精神——敢拼敢闯不设限，产品***——重载有力多用途挣钱给力多门路。而东风特商轻量化的车身，自卸，超轻的底盘结构以及扎实的基础，再加上实惠的价格，让此款车型在近几年销量大增。厂家也抓住了趋势趁机推出了丰富的多样化车型供客户选购。丰富的配置以及快速的产品更新，让东风特商轻量化自卸车越卖越好。相信在不久的将来，东风不管在重型市场还是轻型市场上都会有自己的半壁江山！
“男神”虽然有钱，但并不乱花钱，乱花钱肯定不是好习惯。“男神”有一个观点：该花的钱再多也要花，不该花的钱一分也不乱花。
购买了东风力拓490 Z72-052，平板自卸图片，你就可以体会他的“经济适用”“实用便捷”等特点。
首先来谈一谈“经济适用”。车辆使用过程中常见的花费就是燃油费了。东风力拓490 Z72-052搭载BOSCH电控高压共轨国四发动机YN27CRD，从发动机的设计和工作原理上就保证了比国三及以下标准发动机的油耗降低。“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa），压力更大、雾化率更高、燃烧更充分，从而提高了动力性，终达到省油的目的。“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU的计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，自卸低速货车报价，噪音大，油耗高。东风力拓490Z72-052采用原装东风底盘，200*10mm车架断面，武钢16Mn汽车专用钢板，全铆接大梁，东风专用4。东风力拓490 Z72-052的整车油耗与上一代东风力拓490国三车型的油耗相比，下降了15%。
同时DOC POC尾气后处理系统在保证满足***排放标准的同时，不需要加尿素，为用户节省了不少开支。
其次来说一说“实用便捷”。手油泵外置，方便泵油；发动机预留空调压缩机支架，方便空调安装，不需更改整车线路；主副梁一体化车架，降低整车，人工装卸货物时更方便和省力；二：一车多用、便捷换箱、适应性强1、根据运营工况不同、所拉货物不同满足不同领域客户需求，一车多用，适应性强。骆驼牌免维护蓄电池，省去了日常加电解液的麻烦；线路和制动管束分层布置，减少干涉，方便检查和维修。
底盘配置：东风力拓1730单排驾驶室，2800轴距，YN27CRE1发动机95马力，万里扬5挡带付变速箱，前后桥2T/4.2T，7.50R16钢丝胎，200*（5 3）大梁，动转，断气刹，离合助力，ABS.
大厢：1.U型车厢，边2底3，边板2个厚折弯件，下横筋斜面。前板工程帽檐向后。2.后板整体上开，二次翻转挂架，加侧锁紧，中间开孔，拉杆。4.后立柱4个厚折弯件400MM宽。5.底板3个厚的平板，断开式小横梁，纵梁12#槽钢。5.加装电动篷布，带遥控器。东风力拓490Z72-052搭载了不久前获评“我信赖的国四轻型发动机奖”的国内品牌国四发动机——昆明云内YN27CRD。6.其他按东风公司标准。
东风汽车股份有限公司（英文简称“DFAC”）于1999年7月15日创立，是肩负东风汽车公司轻型商用车事业的大型股份制企业，是国内的轻型商用车整体运营解决方案提供商。
公司拥有涵盖全系轻型商用车到轻、中、重完整体系的发动机产品，以及覆盖***的销售服务网络。全系列汽车品种从轻卡、工程车、皮卡、特种车到SUV、MPV、客车、轻型客车及底盘等。
其中公司卡车产品种类丰富，市场竞争力较强，在东风股份的整车业务中占有重要地位。
自卸工程车(图)-平板自卸图片-自卸由襄阳恒生源汽车零部件有限公司提供。襄阳恒生源汽车零部件有限公司（.cn）是从事“飞翼车,平板运输车,随车吊,危化品车,自卸车,房车,救护车”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。欢迎来电咨询！可靠：东风天锦的变速箱、前后桥、车架、离合转向系统经过优化匹配设计，可靠性大为提高。联系人：汪涛。同时本公司（sta-）还是从事物流运输车，小型厢式物流车，快递物流车的厂家，欢迎来电咨询。
