闸瓦
洛阳市隆力摩擦橡胶密封件公司技术***生产制造摩擦制动原材料（提升绞车制动器闸瓦、石油钻机盘式刹车制动器刹车踏板块、各种各样机械设备制动摩擦片）耐磨损塑胶，各种各样矿山开采机械设备制造、提升绞车零配件，技术性实力雄厚，检验设备齐全完善。
火车运行制动时立即摩擦车轮使列车泊车的制动零件就是说闸瓦。用生铁或别的原材料做成的瓦状制动块，在制动时紧抱车轮踏面，根据摩擦使车轮终止旋转。在这里一全过程中，制动设备要将极大的机械能变化为能源消散于空气当中。煤矿提升装置盘型闸工作间隙保护装置是测量盘形闸与制动盘的实际工作间隙并且当超过规定间隙时能够自动报警或自动断电。而这类制动实际效果的优劣，却关键在于摩擦能源的消散工作能力。
闸瓦制备工艺
洛阳隆力摩擦密封材料有限公司***生产摩擦制动材料（提升绞车制动器闸瓦、石油钻机盘式制动器刹车块、各种机械制动摩擦片）耐磨塑料，各种矿山机械配件、提升绞车配件，技术力量雄厚，检测设备齐全。
压制温度对高摩合成闸瓦的物理力学性能有一定的影响。在压制温度为150和160 时对高摩合成闸瓦的物理力学性能影响较小，这是由于处理温度和时间分别为160和4h的条件下，黏合剂只发生了1次化学反应，所以压制温度为150和160时摩擦材料的固化效果一致;但当压制温度升高至180时，高摩合成闸瓦中的黏合剂又发生了第2次反应，摩擦材料的交联度进一步提高，致使高摩合成闸瓦的硬度增加、压缩强度增大、压缩模量增i高，而韧性和冲击强度大幅降低，严重影响了高摩合成闸瓦的物理力学性能。压制温度对高摩合成闸瓦物理性能的影响为了考察热压成型工序中压制温度对高摩合成闸瓦物理性能的影响，按照实验方案，在压制压力为16。
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闸瓦性能分析
按照制动初速度由高到低、再由低到高的测试程序，对原装高摩合成闸瓦和研制的高摩合成闸瓦进行1 3制动摩擦磨损性能测试。测试中模拟的轴重为33t，制动压力为2kN。由表6可以看出，研制的高摩合成闸瓦的磨耗量虽略高于原装高摩合成闸瓦，但其摩擦系数与原装高摩合成闸瓦一样比较稳定，在测试的制动初速度范围内摩擦系数稳定在0.31~0.37之间。此阶段主要是橡胶的硫化和由于酚醛树脂中羟基之间的缩水而生成二苄基醚，形成了交联的体型分子结构，其温度变化范围为134。能够满足高摩擦合成闸瓦的技术要求。