2、轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。当螺线管阀处于中位时，三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油，均衡阀用来避免倒流。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
四、忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。一、忌机油只加不换机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
随车随车吊上牌所需资料
一）、公牌：
1.机动车登记申请表
2.登记人
3.***机构代码证
4.随车吊
5.注册登记联及附加税凭证
6.随车吊合格证
7.保单正本（另提供公章在随车吊上牌登记表上盖章使用）
8.随车吊技术参数表
二）、私牌：
3.随车吊
4.注册登记联及附加税凭证
5.随车吊合格证
6.保单正本
7.随车吊技术参数表
8.拓印号码两份
二、随车吊随车吊上户流程：
1、交纳随车吊购置税（车购税申请表、购车、合格证原件、随车吊拓号一副、车主明原件及复印件）。
2、工商验证。
3、申请随车吊注册（交纳牌照费、粘贴、填表）。
4、随车吊检验（提供随车吊发动机、车架拓印号）。
5、选随车吊牌照号（领取通知书）。
6、领取随车吊牌照。
7、交纳随车吊照相费、车船税、购置警示牌。
8、随车吊上牌、照相、领取相片。
9、制作、随车吊登记证书。
10、领取购置税本、养路费单、卡（提供有关及随车吊、登记证书复印件）。
3、随车吊的吊机起重臂的仰角不能够低于三十度，随车吊的吊机在进行何在的状况下，应该是要避免到起落吊机的起重臂。千万要注意，不可以在随车吊的吊机起重臂还没有起落稳妥之前就开始变换了操纵杆。
4、随车吊的驾驶员需要和进行操控起重工作的相关人员进行密切的配合，需要听从现场指挥人的指挥信号。当随车吊在进行起重作业之前，需要先将喇叭鸣起，如果在进行操控的过程中有发现了指挥员的指挥手势不正确或者是指挥意图不清楚的时候，随车吊起重作业的操作人员或者是司机可以有权利当场拒接执行。当随车吊在进行起重的作业中，驾驶员可以对任何人以及车辆发出紧急停车的信号，要求其立刻停止前进。当在消除了周围的不安全因素之后才可以进行操作起重工作。二、厢式运输车、仓栅式随车吊等产品的总质量不得大于所采用底盘标定的载质量，也不得小于允许总质量的90%。
5、随车吊的驾驶员应该要严谨的遵守和做到一切任何的相关规章制度以及交通规则，不可以疲劳驾驶、在进行操作作业的时候不可与其他闲谈、不可吃东西、更不可以酒后驾驶。
6、随车吊在操控吊起比较重的物件的时候，应该是要将物体在吊离开地面大概10CM左右的距离，并且要检查车辆的吊机的制动器以及稳定性是否是有效灵活的，当都确认好无误可以正常使用的情况下才可以继续进行工作。