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1769年，法国陆i军i工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第i一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第i一起机动车事故。1771年，尼古拉·约瑟夫·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5000米，牵引4-5吨的货物。

1794年，英国人斯垂特首i次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第i一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801年，以租代购，法国人勒本提出煤气机原理。

一．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。

变速器：变速器用于实现变矩、变速、空挡和倒挡，扩展汽车工作范围，并使汽车拥有较好的动力性和经济性。

按照操作方式，变速器分为手动变速器和自动变速器。

按照布置形式，变速器分为定轴式变速器和旋转轴式（行星式）变速器。

按照变速i效果，变速器分为有级式变速器和无级式变速器。

按照变速方式，变速器分为机械式变速器、液力变速器和电传动变速器等。

定轴式变速器一般由变速器壳、变速器盖、第i一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成。

燃油系统

燃油系统经过一段时间的使用，由于空气中的尘埃和汽i油中的杂质等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积碳和胶质也会附着在进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上，尤其是附着在汽i油喷射的喷油嘴上，镇江多车型以租代购，使喷油嘴堵塞、粘着，造成喷油渗漏、雾化不良，甚至不喷油，从而造成油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和启动困难。根据试验表明，镇江多车型以租代购，用产品清洗50辆汽车发动机并取得明显效果：平均功率增加26.37%，节油11.20%，镇江多车型以租代购，CO排降63.40%，HC排量下降59.00%，烟度排放量下降51.40%。

燃油系统积碳的危害：1.发动机爆震、抖动 2.费油、动力不足 3.启动困难

燃油系统积碳形成的原因：1.恶劣的行车工况：砂石、泥泞路段；城市拥堵道路，不仅行驶速度低，而且还需要经常的制动和起步 2.市内污浊的空气环境 3.国内燃油品质有限、杂质较多

***措施：建议每1.5万公里清洗一次燃油系统。