PA46工程塑料
PA46是由丁二胺和己二酸缩聚而成的脂肪族聚酰胺，虽然有尼龙66相似的分子结构，但StanylPA46的每个给定长度的链上的酰胺组数更多，链结构更对称；塑料共混改变耐低温性：塑料共混改变耐低温性是指在耐低温性差的树脂中加入耐低温性树脂，从而降低其脆化温度。而高度对称的链结构致使其结晶度高（约为70%），而且结晶速度快，因而熔点更高（295℃），热变形温度也高，而长期使用温度(CUT5000hours)可达163℃。这些特性使StanylPA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐热、高温下的机械强度、耐磨等方面具有技术优势，并且成型周期短，加工更经济。
Stanyl聚酰胺46在汽车和电子应用领域具有无以比拟的性能和价值，可提供高温条件下的优异机械性能、的耐磨性和低摩擦以及优异的流动性，使得加工处理更为方便，特殊设计更为灵活。Stanyl的性能超越PA6T、PA9T，同时在需要高温的工作条件下通常优于PPS和LCP材料。加工费用是制品成本的重要组成部分，应尽量以低加工成本来完成制品，加工费用主要包括设备成本，加工能耗和废品塑料等。
工程塑料在汽车行业中的应用地位
车用工程塑料应用逐年上升
发达***将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，目前德国汽车用量，占整车用料的15%以上。除英国路虎外，兰博基尼、奔驰SLR、宝马i系等众多车型大范围地采用更为***的车用工程塑料。甚至有***预言，未来新材料的创新应用可能颠覆传统汽车。塑料要着色均匀，达到良好的着色效果，必须满足两个条件：颜料颗粒充分细化。
北京市化学工业研究院研发中心总工程师钱志国介绍，以塑料件代替金属材料部件，不仅能够减轻车重，降低燃油消耗和排放，还可以提高汽车的动力、舒适性及安全性，所以其广泛应用在汽车动力及底盘系统、内外装饰件、汽车电子等部件上。
PA的着色配方体系设计应注意哪些问题？
PA类塑料的成型加工温度较高，本身呈微***，因此着色剂一般应选择耐热性好、遮盖力强的着色剂。通常用于PA的着色剂主要是无机原料和耐热性好的有机颜料。常用的无机颜料主要有钛白、锌白、炭黑、铁红、镉红、镉钼红、镉绿、镉黄等。
用于PA着色性优良的有机颜料主要有颜料黄192、颜料橙68、颜料蓝153、颜料绿7等。其中，颜料黄192是不含金属的鲜艳红光***杂环颜料，在低浓度时仍具有高的耐热稳定性（300℃)与优异的耐气候牢度，并且可以钛白、硫化锌等无机颜料并用；颜料加入塑料之前，首先应使用分散剂润湿颜料，使颜料之间的凝聚力减小，降低新形成的界面表面能，以便进一步加工时，不至于产生再凝聚现象。颜料68为含有酮基团的鲜艳红光橙色镍配合饮料，具有优异的耐光性和耐热性，用于PA着色性一般的颜料主要有颜料黄148、颜料黄150、颜料黄187、颜料红149、颜料红177、颜料紫23等有机颜料。