国六车“娇气”这些日常***要注意！
国六车“娇气” 这些日常***要注意！
如今国六排放标准已在多地实施，国六车型也不断推出，对于卡友们来说，接触国六车也是迟早的事情。但由于构造不同，国六车相比国四、国五，也更加“娇气”，所以在***上面卡友们也要更加上心。
在说***问题之前，先来说说，这国六车为什么要卡友们多多“担待”？正确的操作方法是尽量借助专用工具，安全操作，不要用脚踩或踹工具。
可以看出国五的后处理系统有SCR，国六的后处理系统除了SCR外，还多了ASC、DPF、DOC三大装置，（其中SCR为选择性催化还原，DOC为氧化型催化器、DPF为壁流式颗粒捕集器、ASC为氨气氧化催化器）。
简单来说，这四者的作用就是将尾气中的***气体变成无害的水或者其它气体，同时将颗粒物收集起来。也因为发动机变得更为精细，在日常***上就多加注意，比如说加了含硫量较高的柴油，那DPF就容易堵塞。
现在我们就来说说国六车的日常***的都要注意些什么？
1.柴油
刚刚说了如果加注含硫量较高的柴油，会对DPF造成影响，除此之外，加注不合格的燃油还会导致DOC硫、SCR硫，会导致再生效率低、SCR转换效率低，时间长了会导致限扭、限速，无法再生，严重的话会更换整个后处理系统。所以加注的燃油必须满足国六柴油标准（燃油S含量要求小于10ppm ）。用大白话说，就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
有了这些基础知识，我们在来研究哪些故障会导致发动机动力不足。
▎发动机燃油供给系统，进气和排气系统外部、发动机燃油供给系统，进气和排气系统外部
1、油门电缆故障。
（1）、油门拉线安装后调整不当。当加速踏板踩到底时，燃油喷射泵上的加速手柄未达到燃油供应位置。
（2）、用手将加速手柄拉到固定限位螺栓的位置后，发动机转速可以达到或接近额定转速。仅通过调节油门拉线可以消除这种情况。
2、当油门踏板踩到底时，燃油喷射泵上的加速手柄也同时被限位螺栓顶住了。但是，发动机转速仍未达到额定转速，适当的调整一下极限螺栓就能解决这个问题。
3、燃油箱滤清器堵塞，燃油滤清器堵塞，燃油精滤器堵塞，油路不畅。
4、油泵泄漏，供油不畅。
5、柴油品质差，含有较多的水和杂质。
6、进气系统故障。进气管堵塞、弯曲、空气滤清器变脏，导致进气阻力高、发动机性能很差。
7、增压器损坏，增压器增压效果不好，增压器旁路故障，增压器未达到额定转速，增压效果不好，发动机动力不足。
8、喷油泵正时不正确，将导致发动机功率下降。
9、喷油泵故障。
（1）、喷油泵柱塞副磨损、卡住；
（2）、喷油泵出油伐损坏；
（3）、喷油泵调速器卡滞、磨损；
10、烟雾探测器膜片损坏。
11、喷油嘴雾化不良、偶件卡死。
12、排气制动蝶阀回位不准确，阻塞了排气通道，并且排气阻力高，导致发动机无力。
13、排气管，堵塞，排气阻力高，导致发动机无力。
油耗突然? 看是不是这些地方出问题
不知道卡友们有没有遇到这种情况，那就是车辆明明以前油耗正常，近却突然上升不少，也不存在驾驶员操作不当的原因。
油耗突然? 看是不是这些地方出问题
那么问题究竟出现在哪里呢？如果您的车辆突然油耗升高，不妨看看是不是由以下因素引起：
▎三滤长时间不更换
我们常说的三滤，就是机滤、空滤和柴滤。可能很多卡友认为这三滤对车辆性影响不大，不需要定期更换。实际上，长时间不换的话，会被杂质堵塞，影响使用。
如果没有按照规定期限更换空滤，发动机吸气就会变得比较困难。油气混合不到位，积碳就会增加，从而增加油耗。虽然在短时间内还看不出什么影响，但时间一长就会愈加明显。而且在发动机运转的时候，进入沙粒什么的，这危害程度不言而喻！
如果柴滤脏了就会导致过油不畅，喷油量下降，动力不足。但是车辆如果要维持动力，就需要驾驶员加大油门，喷油量增加，进气量增加，这样一来，喷油量和进气量的比值无法达到一个平均的状态，柴油就会在不知不觉中被浪费了。
机滤的目的是过滤掉发动机运转中所产生的氧化物和其他杂质。当氧化物和杂质附着在机油中，那么就需要滤清器进行过滤，当过滤的杂质很多的时候，过滤的效果就会大大减弱。如果不及时更换，对于发动机就会造成影响。
因此及时更换三滤是很有必要的，那么多久更新一次呢？不同车型更换周期也不一样，建议卡友们可参考随车使用说明书。
驾驶室务必举升到位
驶室务必举升到位同时在进行车辆发动机等检修的过程中，经常型的需要将驾驶室举升翻转起来，但是切记需要将驾驶室举升到底，否则锁止装置无法起动作用，驾驶室受到其他外力，很有可能会落下啦，从而对检修人员造成很大的伤害。
正确方法：检查确认驾驶室举升到位。
关于车辆在检修维护等过程中的安全隐患还有很多，都是发生在车辆检修维护过程中的，所以请广大卡车司机应共同提高安全意识，避免受到伤害。