沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。沥青组成结构：按胶体结构解释, 随着分散介质饱和分和芳香分含量的减少, 保护物质胶质和分散相沥青质含量的增加, 沥青由溶胶结构转变为溶凝胶结构以至凝胶结构。沥青技术指标中的针入度随之减小, 软化点随之升高。γ树脂在煤沥青中的功能是降低沥青的黏度，使沥青易于被炭质骨料吸附，增加糊料的塑性，有利于成型，但过量的γ树脂会降低沥青的结焦值，从而影响焙烧品的密度和机械强度。而当沥青中各组分含量比例协调时, 可得到较佳的延度。沥青作业应配戴口罩、手套、工作服等防护用品，防止沥青。沥青池四周应设1.5米的围岸或安全防护栏，防止人畜跌落误伤。
煤沥青的工艺性能：黏度是煤沥青—项重要的性质，研究糊料混捏时黏结剂和骨料及粉料的相互影自向及炭素糊料的塑性，需要了解沥青的黏度，常温时沥青为黑色玻璃状固态，加热到软化点以上呈黏性流动状态。沥青试样在内径55mm、深35mm的盛样皿中，在163℃温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。黏度随温度增加而变化，开始，刚过软化点时，沥青的黏度缓慢下降，以后下降加快，在320～400℃之间达到较低值，继续升高温度则黏度又开始增加，这是由于沥青中的高分子组分开始缩聚而引起的。
沥青路面高温稳定性是指沥青混合料在荷载作用下抵抗变形的能力。稳定性不足的问题，一般出现在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足时，也即沥青路面的劲度较 低情况下。其常见的损坏形式主要有：
车辙。对于交通中的沥青混凝土路面来说，高温稳定性主要表现为车辙。随着交通量不断增长以及车辆行驶的渠化，沥青路面在行车荷载的反复作用下，会由于变形的累积而导致路表面出现车辙，车辙致使路表过量的变形，影响了路面的平整度；轮迹处沥青层厚度减薄，削弱了面层及路面结构的整体强度，从而易于诱发其它病害；雨天路表排水不畅，降低了路面的抗滑能力，甚至会由于车辙内积水而导致车辆飘滑，影响了高速行车的安全；车辆在超车或更换车道时方向失控，影响了车辆操纵的稳定性。沥青的应用大大提升了我们建设建筑的整体的质量，也对我们道路加工提升了质量。
