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集装箱活动房围护结构常用的内保温系统

复合保温石膏板内保温系统

欧洲于20世纪70年代初开始在建筑上应用复合保温石膏板内保温系统，经过近40年的大规模工程实践和考验，已形成完善的技术标准，拼装集装箱公司，成为欧洲主流的建筑围护结构保温系统。自2006年由以拉法基为代表的外资建材企业引进到我国之后，该系统已通过建筑行业的一系列理论和检测论证，发布相关技术规程和图集，并成功应用于许多工程项目中。复合保温石膏板兼有石膏板的装饰性和保温材料的出色保温性能，实现集装箱活动房保温材料和内墙装饰板的一体化装修，提升内装修效率。

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集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，拼装集装箱，以下分别列出：

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，拼装集装箱搭建，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，拼装集装箱尺寸，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。

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在伦敦，很多集装箱房成为单身公寓；在纽约，一种“组合家居单元”就是一个40英尺长的集装箱；在荷兰，集装箱被用来给学生建造宿舍。在深圳，这种集装箱能成为“蜗居族”的救星吗？业内人士普遍认为，深圳私人居住集装箱难成气候。

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