底盘一轻再轻 全铝变速箱能减90Kg
这款基于J6上、J7以下的解放JH6自推出上市以来，凭借全新设计驾驶室、高颜值的外表受到了不少用户的关注。那么说到如何减轻自身重量，想必都离不开几方面，无疑就是通过底盘大梁，前后桥等方面，除了这些，也可以在其他零部件上尽量的减轻，比如采用铝合金油箱储气筒以及少片簧，又或者气囊悬挂，都能够减低一定的车身自重。
首先我们来看看底盘三大动力链，这款JH6搭载锡柴11升红头发动机，型号为CA6DM2--46E51，460马力，满足国五排放标准。与之匹配的变速箱型号为CA12TAX210M的12挡变速箱，变速箱材料标配采用的是半铝壳材料。据介绍，若要选装全铝变速箱可比铁壳要轻90Kg左右。
外观差异不大 油箱空滤位置有调整
单从外观来看，这款JH6和普通版本的车型没什么不同。发动机方面，它采用的是500马力的潍柴WP13发动机，大扭矩2400牛米，瞄准的是效率化物流市场，和一般的车型区别也不大。
左侧的车是普通版本装配锡柴发动机的JH6牵引车，右侧则是装配潍柴WP13发动机的车型。从后方往前看，你会发现右侧的这辆车相比左侧的车型有两处明显不一样的地方：一、油箱在车身的左侧；二、空气滤清器总成在驾驶室下方。虽然这两个区别已经足够大，但这同样也不是***。
关于这款车的外观，不少人都给予了很高的评价。高大威猛的造型加上侧面的贴花，说它是目前国内颜值高的车型之一一点也不夸张。
试驾的这辆JH6 6×4的牵引车采用了锡柴CA6DM3发动机，13升排量500马力，大输出扭矩2300N.m。匹配的是解放CA12TAX230M3全铝壳挡变速箱，驱动桥同样采用了解放升级版457冲焊桥，速比3.727。
这个动力链搭配是目前市场上的主流配置之一，相对于其他产品，解放青汽JH6在配置方面要灵活很多，可以选装潍柴的WP12、WP13发动机，让拥有潍柴情节的用户可以有更多选择。
除了EBS制动系统，这台解放JH6还配有ESP电子车身稳定系统，急转弯、紧急躲避障碍物等会让车辆产生大幅度动作的情况下，ESP电子车身稳定系统就会发挥作用，让整辆车保持一个相对平稳的状态。
克诺尔的空气处理单元，能够给整车气路提供一个非常可靠的保障，对于卡车来说，空气处理单元关系着整车的制动安全和驾驶操作。
● 外观底盘点评：对于这款车的外观没什么要过多说的，除了一些标识以示纪念，以及车灯与普通JH6不同外，整体上与普通车无二。而底盘的配置就可圈可点了，不仅加身，而且这种安全、方便驾驶员的设计和组合，的确很不错。
