在线测头用于箱体类零件关键特征的加工，主动干预过程实现加工能力提升。如缸体止推面、缸体缸盖燃烧室面等重要特征加工探测，为保证加工尺寸能力，通过测头测量实现刀具磨损进行补偿。为避免测头粘铁屑、铝屑、测头本体波动等影响，通过在夹具上安装一标准尺寸的参考件，定期对测量系统进行标定、监控，确保加工尺寸的准确性。现代150-9缸体配送服务***。
在欧美，日本等发达工业国，由高速加工中心和机械手组成的敏捷柔性生产系统已经是主品，机械手直接把被加工零件从一台机床输送到另一台机床上，机械手兼有工序间运输和自动上下料功能。发动机压缩比是指活塞处于下止点时汽缸的容积与处于上止点时的容积之比，它反映发动机混合气被压缩的程度。现代150-9缸体配送服务***。
目前一般机的压缩比多在9-12，柴油机在17-22，当然目前***机压缩比已经取得较大突破，丰田Dynamic Force Engine混动发动机压缩比高达14:1，马自达的Skyactive-X SPCCI压燃发动机压缩比甚至已经提升到18:1。一般传统发动机是根据全负荷时的条件状态来决定压缩比，因为发动机在全负荷时发生爆震现象。现代150-9缸体配送服务***。
发动机缸体缸盖是结构复杂、壁厚不均匀铸件，铸造性能的好坏直接影响到铸件质量。在铸件生产过程中熔化工艺是非常关键的一个环节，铸件质量和力学性能是否符合要求、铸件成本是否得到良好的控制跟熔化配料及合金加入量密切相关。现代150-9缸体配送服务***。
为提高铸件的性能和降低成本，合理选择化学成分、优化炉料配比、铁液过热静置、改善孕育处理以及优化合金元素含量等工艺是生产铸件。降低生产成本的关键措施。本文就发动机缸体缸盖熔炼有关的工艺改进措施总结如下，供探讨。公司生产的康明斯系列柴油机发动机缸体缸盖铸件（不镶缸套）重 50～250 kg，平均壁厚为5 mm，材质HT250。要求本体抗拉强度≥207 MPa，硬度179-241 HB，铸件不允许有砂眼、渣眼、缩松、裂纹等缺陷。采用10吨中频感应电炉熔化铁液，过热温度为 1 510～1 530 ℃。2012年前，配料时生铁:废钢:回炉料为5:2:3，熔炼时在中频炉底部1/3处随炉料加入50 kg未经过高温煅烧的普通增碳剂，熔化过程中加入Si、Cu、Mn、Cr、Sn元素，出炉时加入硅钡孕育剂进行孕育处理，浇注时加入硅锶孕育剂随流孕育，浇注时间为18～22 s。现代150-9缸体配送服务***。
