前桥为德纳锻压工字梁车桥,钢板弹簧搭配减震筒,兼顾成本与舒适
前桥为德纳锻压工字梁车桥，钢板弹簧搭配减震筒，兼顾成本与舒适性。
后桥为德纳5T加宽桥，速比4.875。红色涂装，凸显与众不同。10 6的钢板弹簧，相比于少片簧轻量化无优势，但是在更换维修以及承载方面则少片簧。
为亮眼的是全车6个轮圈加上备胎共计7个，均采用铝合金轮圈。铝合金轻量化，不过后期使用中，不合理使用风炮装卸轮圈时，容易导致轮圈变形。这点尤其需要注意。轮胎为朝阳浪马尺寸为7.50R16LT轮胎。
退役的EQ2102卡车
EQ2102G与EQ2102动力总成没有区别，变化在于前桥载重能力由3.7吨提升至4.5吨，中后桥载重能力由4吨提升至4.5吨，满载总质量：10850kg(越野)，12350kg(公路)。
退役的EQ2102卡车：
今天介绍的这款EQ2102车型于本世纪初开始服役，比起之前介绍的SX2190所使用双开门的双排座驾驶室来讲，该车型具有双排座四开门，作战训练过程中提高士兵的运输能力和机动性能。
前桥承重3.7吨，中、后双桥承重能力分别为4吨，车辆在越野路面下可以载重3.5吨，普通路面可以载重5吨。
驾驶室内饰采用***调设计,上浅下深颜色层次分明,该车座椅为织
驾驶室内饰整体采用***调设计，上浅下深颜色层次分明，该车座椅为织物面料，填充还是比较厚实。车内配置有手动空调、中控锁、多媒体播放等，内饰不算豪华，实用性高。
这款多利卡D6的市场地位主要是城市配送，为厢式货箱，尺寸参数为4170mm×2300mm×2300mm，内部体积达到了22立方米，货厢装载量还是比较令人满意的。
轻量化底盘配置,能拉14吨货,实拍东风天龙VL载货车
轻量化底盘配置，能拉14吨货，实拍东风天龙VL载货车
与东风DDi发动机相匹配的是龙擎9挡手动变速器，头挡速比是11.02，挡速比是0.73。
这款车型的驱动桥主减速比4.11，通过卡车之家车速计算器得知，该车型经济转速1300rpm时，挡经济车速达到79.5 km/h。
