副车架
搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和减速形成的冲击，都对副车架的结构提出很高的要求。
整个副车架由主梁、后台支撑架组成。
主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭，载货车大全，保证了刚性要求，载货车底盘，在两根主梁之间加装辅助横梁，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。
运输途中没有注意，罐子停了!混凝土塌住了，罐子翻不过去!(感觉有压力能转一点就可能是这种情况)发动机故障(不可能哦，轰隆隆响起在!!)混凝土搅拌车传动轴十字节损坏，载货车在哪买，断了(a断了立即更换一根传动轴;b传动轴好的);水泥搅拌车液压泵损坏了(情况复杂一点，内泻严重，其他损坏);以上六种情况出现，且混凝土没有凝结，液压马达、减速机没有故障，可以使用应急装置，7.8米不上户出国载货车，用另一辆搅拌车的液压泵带动液压马达转动罐子，将混凝土放出，再检修!
具体说来，那就是搅拌车手刹系统的内部装有棘轮和棘爪，在将手刹拉起后，棘爪就会卡在棘轮上，使手刹自动锁紧，这也就是我们在拉紧手柄时会听见“咔嗒”声响的原因。
在手刹手柄的底部与铜缆的连接处有一个可调的补偿机构，用扳手松开的锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。如果在检查中，我们发现搅拌车手刹的制动效能或灵敏度不理想，那可以通过调节这个手刹操作铜缆来解决。
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