碳化硅冷凝器：
冷凝器须设置在冷库设备间内，不得设在露天。为节省占地买年纪，与贮液器上下分层布置。在冷凝器一端要留有清洗、更换管子的空间(约为冷凝器长度的1.5倍)。在冷凝器两端的上方要留有吊起端盖的空间。这种冷凝释放出潜在的热量，加强了身体与铜之间的相互作用，去除了过量的硫化物并溶解了一些铜。台数多时，可设操作平台。为保证冷凝器出液顺畅，其出液口应高于其出液管截止至少300mm。
淋浇式冷凝器：
淋浇式冷凝器需布置在机房外开敞、通风处或机房屋顶上。其排管正面应垂直于该地区夏季的主导风向。在风大的地区，冷凝器四周应设百页挡水板。
在冷库中需要安装使用蒸发式冷凝器尽心及时散热，避免环境内热量的积累，所以在这些工作场所中冷凝器的应用是非常普遍的，安装使用冷凝器可以达到更高的工作效率，有效解决散热难题，而这种设备的构成也比较简单，主要由风机和换热片等装置元件构成，在制作冷凝器的过程中，所选用的元件都经过精挑细选，可以为设备的稳定运行提供便利条件，所以这种冷凝器的工作效果很稳定可靠，并满足现代社会的应用需求。由于管道表面的水蒸发，蒸发式冷凝器的工作环境在室外，温度高，潮湿，容易腐蚀，上下壳体应保证足够的镀锌厚度。
当冰箱冷冻冷藏系统完全堵塞时，听不到管道中制冷剂循环（流动）的声音，并且毛细管没有制冷剂通过的振动感。压缩机运行后，不会冷却，不停机，工作温度会逐渐升高，冷凝器和蒸发器的温度将与常温几乎相同;而半块（微堵）仍能听到制冷剂在管道中循环的声音（但声音感觉不强），冷却温度缓慢下降，蒸发器霜冻不强，后续霜冻甚至不结霜，温度控制不起作用，压缩机不停机，干燥过滤器和毛细管冷却甚至露水，系统缺氟。基本相同;阻冰现象是间歇冷却（冷却时间小于中断时间），压缩机不停止。脏插头通常无法自行***系统周期。只要机器关闭一段时间（使蒸发器***到正常温度），无论是否冷却，都能分辨出它是否是冰块或脏块。关闭机器一段时间，检查过滤器和毛细管的温度变化。如果过滤器和毛细管是冷的或甚至是露水，则表明过滤器被半堵塞（微堵塞）。所谓的“油塞”实际上是系统中污垢和油的混合物，形成糊状粘液，特别是在低压侧。1、由于冷却流量大流速高，故传热系数较高，一般K=600～700(kcal/m2·h·℃)。由于温度低，粘度更大，并且容易在小通道或过滤器中形成堵塞。这东西好脏。系统中的润滑油不会产生“油塞”。
首先要了解冷凝器和散热器的概念。冷凝器是汽车空调系统的一部分，充满了R134a制冷剂。它用于冷却从压缩机排出的高温和高压气体。如果从广义上来说是指散热器，那么冷凝器就是散热器。车内还有一个热交换装置。这个名字叫做散热器。它与汽车发动机形成一个循环，以冷却发动机的冷却水。此外，还有加热器和中间冷却器，它们都是带发动机的回路，可称为散热器。考虑设备安放位置时，应有足够的水泵扬程，同时需考虑沿程的压力损失和冷却盘管的压力损失。因此，如果您所指的散热器是一个概念，那么冷凝器就是散热器。如果您所指的散热器是汽车的一部分，那么它们不是一回事。请记住，冷凝器是散热器，散热器不一定是冷凝器。