液化气和有如下区别
经济性
LPG热值为22033~29043kcal/Nm3，LNG热值为8500~9000 kcal/Nm3，同等热值下，1方相当于2.6方***，但价格LPG约20元/立方米，LNG约4.5元/立方米。由此可见，同等热值情况下，***比更实惠。 随着石油、煤炭等能源的价格飞涨，价格也随之不断提高，LNG因其采掘成本低廉，***价格相对平稳。在勘探开发磨溪区块龙王庙组气藏期间，川油精神指引石油人在威远气田范围内，钻成国内di一口页岩气井，随后建成长宁—威远***ji页岩气示范区，并形成年26亿立方米页岩气产能。
吉林油田液化***装置
由吉林油田、中国石油***总公司和中科院低温中心联合开发研制的 500l/h 撬装式工业试验装置于 1996 年 12 月整体试车成功，该装置采用以氮气为冷剂的膨胀机循环工艺，整个装置由 10 个撬块组成，全部设备国产化 由吉林油田、中国石油***总公司和中科院低温中心联合开发研制的 500l/h 撬装式工业试验装置于 1996 年 12 月整体试车成功，该装置采用以氮气为冷剂的膨胀机循环工艺，整个装置由 10 个撬块组成，全部设备国产化
液化***
用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于***本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于***本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。此外，在能源领域合作的政治利益对一个时常被标记为政治脆弱性的地区来说也是巨大的。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。
液化***站
CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；该技术被广泛的使用于火焰切割、铜焊、钎焊、加热、高速火焰喷涂、珠宝加工、玻璃拉丝、热塑、热收缩包装、金属喷射、火腿上色和其他工业制造领域。子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站
