便携式司机控制器检测仪
设备名称：
设备型号：WSKB-3A
设备简介：适用于各种车型主、副司机控制器闭合表及触点电阻测试。
设备特点：
（1）采用触摸屏控制及显示。
（2）高速PLC控制切换测量各种状态下触点电阻，无需使用外接线。
（3）具有电池与市电两种供电模式，方便用户使用。司控器按照其组成及功能主要包括操作部分、***部分、限位部分、传动部分、阻尼部分(模拟式司控器)、连锁部分及输出部分等。
设备名称：便携式司机控制器检测仪(地铁型）
设备型号：WSKB-3D
设备简介：适用于地铁车辆司机控制器闭合表及触点电阻测试。
设备特点：
（1）采用触摸屏控制及显示。
（2）高速PLC控制切换测量各种状态下触点电阻，无需使用外接线。
（3）具有电池与市电两种供电模式，方便用户使用。适用于HXD型电力机车的司机控制器性能测试，包括动作性能、动作逻辑、电位器性能检测等。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司硏制。
司机控制器检测装置
夲试验台适用于司机控制器、辅助司机控制器、电空制动控制器试验。司机控制器是用来操纵地铁车辆运行的主令控制器,是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。用于内燃机车、电力机车、地铁、动车组、城市轻轨等,用来控制机车(或动车等)的运用工况和行车速度。夲试验台不但能够检测司机控制器各触点的逻辑通断关系，还能检测出各触点在接通的情况下的触头电阻的大小，来判断该触点的好坏。触摸屏操作显示设备能够实时显示待测司机控制器的状态，并能将待测司机控制器的状态生产报表并保存，便于以后打印或查阅。司机控制器在实际的应用当中，由于使用频繁，极易造成某些触点的损坏，从而引起触头的接触不良，但由于触头自身的阻值很小，一般的检测仪器很难检测，也就不能确定到底是哪个触头的故障，给机车的检修和维护带来了很大的不便。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。
司机控制器种类
司机控制器近年的发展中,其操作模式基本上没有什么变化。按控制手柄的操作方式,可分为手轮式、扳把式、平推式等三种;按换向手柄的功能,可分为钥匙式和非钥匙式两种;从司机控制器是否有机械锁机构,可分为有锁机构式和无锁机构式两种;从是否具有警惕装置,可分为有警惕装(De.admanSwitch)和无警惕装置。当然,上述几种操作模式也可能同时出现在一台司机控制器上。比如,一台司机控制器既是扳把形式,又有警惕装置,还有锁机构等等。司控器试验台通过司控器的接口测量相应触点电阻，判断闭合的逻辑状态，用可编程逻辑阵列进行逻辑功能检查，用逻辑展开图进行界面显示。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
钥匙式和非钥匙式司机控制器
钥匙式和非钥匙式司机控制器
换向手柄为钥匙式和非钥匙式的司机控制器。一般来讲,为保证机车的行车安全,非钥匙式换向手柄的司机控制器一定会有机械锁机构。
这两种司机控制器的1大区别是:换向手柄为钥匙式的司机控制器,换向手柄是呵以取下来的,在机车停运或者换端操作时,司机必须将该端的司机控制器换向手柄取下来才可以停运或换端操作。这对于机车的行车安全是非常有必要的。非钥匙式换向手柄司机控制器的换向手柄不能取下来,这就导致r该司机控制器必须另有—套机械锁机构才能保证机车的行车安全。一般来讲,非钥匙式换向手柄司机控制器的结构相对钥匙式司机控制器会复杂一些。司机控制器试验台可对司机控制器的各个凸轮开关的逻辑，各输入输出以及各凸轮开关的位置、编号进行设定，设定后能够生成报表，试验台检测的结果可以与之一一对应。这两种司机控制器的用途都非常广泛,目前在铁路干线上行驶的机车主要使用的是钥匙式换向手柄司机控制器。
