福建太钢Mn13耐磨钢板优惠报价

钢板试样：12mm500mm1000mm；钢丝切丸直径1.5mm；直接打击；抛射距离700mm；抛射速度75m／秒；抛射入角≥45；抛打时间100小时；长连续抛打时间9小时；抛打前标记的10处测试点，抛打结束后测试厚度无明显变化。

实际使用中，厚度为12MM的轧制Mn13钢板，使用寿命为10000-15000个小时，按每天工作8小时计算可使用3年半至5年。

而厚度为12MM的铸造Mn13，使用寿命为500-2000个小时，按每天工作8小时计算只可使用2至8个月。

从抛丸设备中得出的数据对比来看，轧制Mn13钢板的耐磨性能远远高于铸钢Mn13。

Mn13耐磨钢板具有较高的抗拉强度、塑性和韧性以及无磁性，即使零件磨损到很薄，仍能承受较大的冲击载荷而不致，可用于铸造各种耐冲击的磨损件， 如球磨机衬板、挖掘机斗齿、破碎机牙板等。一般用于结构简单，要求以耐磨为主的低冲击铸件，如衬板、齿板、破碎壁、轧臼壁、辊套和铲齿。

MN13耐磨钢板强冲击磨损和大应力磨损有的耐磨性能优势和传统使用的高铬铸铁仅仅对移动磨损有较好的耐磨性。Mn13耐磨板可以有效降低设备易损件的使用成本并节省设备检修费用，提高成品竞争力。

太钢Mn13耐磨钢板是一种非常典型的太钢Mn13耐磨钢板，但太钢Mn13耐磨钢板的型号和种类远远不止这一种，那么什么样的板材才能被称得上是太钢Mn13耐磨钢板，需要具备哪些条件?

先说说什么是太钢Mn13耐磨钢板?指的是大面积磨损工况条件下运用的特种板材商品，常用的太钢Mn13耐磨钢板是在耐性、塑性等方面表现较好。而在低碳钢或低合金钢外表经过堆焊办法复合一定厚度堆焊层，使其硬度和耐磨性有所提高的材料就是太钢Mn13耐磨钢板。

由此可知，太钢Mn13耐磨钢板是由低碳钢板和合金耐磨层两部分组成的，合金耐磨层通常为总厚度的1/3-1/2。太钢Mn13耐磨钢板应用的时候，主要由基体供给反抗外力的强度、耐性和塑性等，由合金耐磨层则提供所需的耐磨性。

高锰钢版的发展：

汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。在此背景下，太钢Mn13耐磨钢板，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及***相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90%。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、增强的回弹、加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。