天然橡胶的耐介质特性。天然橡胶有较好的耐碱性能，但不耐浓强酸。由于天然橡胶是非极性橡胶，只能耐一些极性溶剂，而在非极性溶剂中则溶胀，因此，其耐油性和耐溶剂性很差，一般说来，烃、卤代烃、二流化炭、醚、酮和脂肪酸对天然橡胶均有溶解作用，但其溶解度则受塑炼程度的影响，而低级酮、低级醋及醇类对天然橡胶则是非溶剂。
天然橡胶按形态可以分为两大类：固体天然橡胶(胶片与颗粒胶)和浓缩胶乳。在日常使用中，氟橡胶密封件生产厂家，固体天然橡胶占了绝大部分的比例。
胶片按制造工艺和外形的不同，可分为烟片胶、风干胶片、白皱片、褐皱片等。烟片胶是天然橡胶中代表性的品种，一直是用量大、应用广的一个胶种，烟片胶一般按外形来分级，分为、一级、二级、三级、四级、五级等共六级，达不到五级的则列为等外胶。
什么是结合橡胶（密封件材质）？结合橡胶是由于炭黑表面对橡胶的吸附产生的，橡胶密封件生产厂家，所以任何影响这种吸附的因素都会影响结合橡胶密封件材质的生成量，橡胶密封件厂家，今天东晟密封件告诉大家存在哪几种影响结合橡胶密封件材质的成分因素。
一、橡胶性质的影响
结合胶量与橡胶密封件材质的不饱和度和分子量有关，不饱和度高，分子量大的橡胶，非标橡胶密封件厂家，生成的结合胶多。
二、陈化时间的影响
橡胶密封件材质混炼后随停放时间增加，结合胶量增加，大约一周后趋于平衡。因为固体炭黑对固体橡胶大分子的吸附不象固体填料对气体或小分子吸附那么容易，也因为化学吸附部分较慢，也需要一定时间。
随着环保、汽车多样化、橡胶可再生利用、材料耐热性等要求的提高，进一步降低成本已经成为汽车用橡胶制品发展的主要方向。
密封制品占汽车用橡胶件重量的25%-28%(除轮胎)。近来具有耐臭氧、耐气候老化性能的EPDM胶被广泛应用于汽车门窗密封条中，并逐步取代传统的NR和CR胶。每辆车可使用10-15米长的各种密封条。为进一步降低成本和外形美观，国外厂商已用TPE材料来制造汽车门窗密封条。橡胶密封件是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封这一对矛盾中扮演十分重要的角色，在人类征服自然的过程中解决泄漏和密封问题。一直在推动技术进步，是防止和减少环境污染的重要途径。
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