道闸常见故障及维修方法
道闸能关（开）不能开（关）
能关（开）不能开（关），说明电机白色公共线良好，可以先测电机红（黄）色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰（绿）色信号线和K2（K1）传感开关是否短路。
2、能开关但不能停机
能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。
3、道闸不能自动停机
1. 限位传感器K1、K2同时开路（限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开）；
2. 公共线蓝色断路。
3. 控制器坏：运用上述的检查方法同样测量。
4、道闸运行过程中打颤是什么故障？
运行中出现打颤主要是因闸杆长度（重量）与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可；上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。
哪些位置不适合安装停车收费设备？
智能停车场系统在设计规划时，停车设备如控制机、道闸的位置是有所要求的，有的位置就不适合安装停车设备，我们在规划设计时应避开这些位置，不要影响到停车场系统的使用。那么，有哪些位置是不适合安装停车收费设备的呢？
1.斜坡
停车收费设备应避免安装在斜坡上，因为在斜坡上收费增加了司机的驾驶难度，一些新手很容易发生追撞事故。
2.弯道
如果在弯道上安装，停车设备比较容易被车辆撞到，引起赔偿***；
3.道路旁
在临近公路的道路上安装，容易塞车回堵，导致交通拥堵，进出不便。
以上三点是在规划设计停车场系统时要注意的地方，如果由于条件限制，只能在这些地方上安装，应采取相应措施，防止意外的发生。
如何指挥车道闸机抬杆放行
?传统高速收费都是需求工作人员坐在高速收费亭，一杆一车，有时现金付账还需求找零，耗时吃力。逢节假日更是在收费口排起长龙，夸姣的假日韶光都糟蹋在高速路排队上。现阶段跟着才智交通的深入开展，无需等候无需泊车就可快速经过高速收费站。
当车辆进入收费进口时，车道内高清摄像机设备会快速抓取***信息，上传云端并经过云端验证答应后放行车辆；出收费站的时分，车道设备会再次获取***信息上传到云端服务器，依据上传数据验证用户为合法用户后，指挥车道闸机抬杆放行，使车辆快速驶出收费站。
??承认车辆脱离收费站后，云端服务器依据车辆的进口、出口和行进途径等信息，核算和拆分应收的通行费，经过第三方接口付出通行费，完结了车辆用户通行费的自助缴费。车辆用户经过手机检查，便可完结一次完好的高速公路自主缴费快速通行进程。
??凭借互联网与***识别体系无需在高速公路上泊车等候，也无需工作人员进行收费监督，就能享用顺利的出行。曾今，大多数泊车场多选用识别体系，进出均需求摇下车窗。在这个进程中，司机一定会有所逗留，顶峰时极易形成拥堵。
***识别系统道闸的安装流程
什么是***识别系统？
***识别系统在我们生活中应用很广泛，很多地方都能看到，但是具体是什么，很少有人知道。那么小编在这给大家简单的介绍下。
***识别系统是一种计算机视频图像识别技术，通过对视频摄像对拍到的***进行提取、图像的处理、***的一些特征提取和***的字符识别等技术来识别各种出入车辆的***信息。它是以数字图像处理技术、模式识别技术还有计算机视觉技术等作为基础，然后对
视频拍摄到的车辆***进行分析，得到每一辆所拍摄到的***号码，然后进行联网查询当前***的所有行驶信息或者是管理信息。
***号码是每辆车的标识，识别系统可以在车辆正常行驶中通过识别技术给车辆进行登记和验证等操作。
***识别系统这项技术运用于很多的方面，可以监测车主的违规情况和出入小区或者停车场的收费情况。??如果说是??在选择***识别系统厂家的时候，不知道该怎么选，??这个时候建议大家还是先去网上看一下大家的评价，??因为多看大家的评价，相对来说我们能够对??厂
家的综合情况做好可能深入的了解，??这样对于大家来说就是，??是一个非常正确的选择。
