压缩垃圾车的液压系统说明
一般压缩垃圾车中液压系统的工作压力设定为16MPa，为保证系统工作可靠，增加了单向节流阀和单作用平衡阀等安全控制装置。部分阀块可采用模块化集成设计以简化连接管路。根据操作形式不同可选择手动控制或电动控制。
压缩式垃圾车的填装机构工作原理：在液压系统的作用下，通过电控气动多路换向阀的换向，实现滑板的升降和刮板的旋转，控制滑板和刮板的各种动作，将倒入装载箱装填斗的垃圾通过装填机构的扫刮，压实并压入车厢；档压向推板上的垃圾负荷达到预定压力时，由于推板油缸存在有背压，液压系统会使推板自动向车厢前部逐渐移动，使垃圾被均匀地压缩。后装卸式垃圾车可选装垃圾桶液压翻转机构，适用于120升、140升、240升的塑料垃圾桶和350升的金属垃圾桶。举升缸采用单作用平衡阀控制填塞器的举升，推铲缸采用单向节流阀来进行流量控制。
液压系统中核心元件采用的是电控启动多路换向阀，是用在工程机械中的普通多路换向阀的基础上改进而成的，与传统的油路块集装式电磁阀相比，其具有耐颠簸、密封性好以及占地空间小等特点。并且，本电磁多路换向阀加大了中位的卸荷通道，减少了系统的发热。
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人工锁紧机构设计原理
针对前一种锁紧机构的缺陷，研究人员研发出了人工锁紧机构。该机构是由焊接在后装压缩垃圾车车厢上端圆形孔铰链座、将填塞器挂接在铰链座上的销轴、举升油缸、密封件及丝杠装置等部件构成。
开启填塞器的工作原理为，当人工转动丝杠装置手柄时，螺母松开后，锁杆放下，填塞器脱开车厢，使举升油缸动作。填塞器销轴以车厢上端圆形铰链孔为圆心旋转，此时填塞器开启，从而实现箱内垃圾的倾卸。锁紧填塞器原理与开启原理相同。
该锁紧机构的优点是锁紧机构用丝杠装置代替了引进国外锁紧机构中的锁钩，用车厢上端圆形孔铰链代替了其腰形孔铰链座，用人工代替了其油缸开启或锁紧填塞器的动作。国外锁紧机构原理及设计国外的锁紧机构是由焊接在后装压缩垃圾车车箱上端腰形孔铰链座、将填塞器挂接在铰链座上的销轴、举升锁紧油缸、安装在车厢后框架上的密封件、焊接在填塞器下端的锁钩等部件组成。从而解决了启闭填塞器时，密封件被搓擦的问题。且使用人工手动锁紧，可加大密封件的变形量，提高密封可靠性。但是，该机构同时存在的问题是，降低了锁紧的自动化，增加了操作工人的劳动强度，降低了工作效率。
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压缩式垃圾车的填装机构设计
一般我们说的压缩式垃圾车为后装式压缩垃圾车，也就是说填装机构是安装在垃圾车厢体的尾部，用来自动收集垃圾的，它改变了目前人工收集垃圾的方式，大大减轻了环卫工人的劳动强度，提高了工作效率，降低了运输成本。操作简单可靠，同时也具备手动直接操作液压多路阀，具有单液压系统双向控制。另外，填装机构的多样性，能够满足绝大部分地方的垃圾收集，使垃圾的收集工作变得简单轻松，避免了对环境的二次污染。
压缩式垃圾车的填装机构技术指标：
翻转力≥4900 N，卸料角度为48°±2°（45°为临界值），液压油缸工作压力≤16MPa，可以和标准的塑料垃圾桶或铁制垃圾桶进行对接，能方便地装卸垃圾，并倾倒干净，翻转角度大于48°，能翻转大多数的人工垃圾收集车，并保证垃圾倾倒干净，不外漏。2、液压系统操作时如发现运动异常，应立即停止工作，分析原因，排除故障。
