天然沥青
天然沥青是石油在自然界长期受地壳挤压并与空气、水接触逐渐变化而形成的，以天然形态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。鉴于国产天然沥青的优良特性,用国产天然沥青做道路石油沥青改性剂的研究,显得非常必要。按形成的环境可分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等，岩沥青是石油不断地从地壳中冒出，存在于山体、岩石裂隙中长期蒸发凝固而形成的天然沥青。
半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。废旧橡胶粉、SBS作为改性剂掺入到基质沥青当中已有较长的历史,但在制作过程当中需要特殊的剪切、研磨设备,耗能巨大,对施工工艺有很严格的要求,且制得后的改性沥青在存放过程当中改性剂易与基质沥青产生离析。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。
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沥青岩常发现在直立岩石的裂缝中,为黑色固体或黏稠的半固体状,虽然沥青岩性质接近石油沥青,但其物理化学性质与一般石油沥青有所不同,如只含少量甚至不含无机矿物质,这种天然沥青比较纯净和坚硬,也不像一般石油沥青那样容易熔化。
横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。对于SBS改性沥青体系来说，溶胀与相容存在密切关系，溶胀大小直接影响了相容性的好坏，如果SBS在沥青中无限溶胀，则体系变成完全相容。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
潍坊濠瑞沥青科技有限公司由中国石油大学提供***技术，开发生产了HR系列天然岩沥青产品。HR岩沥青产品经过了交通道路科学研究所和山东省公路工程检测中心技术鉴定，证明其路用性能优良。
沥青的一个重要特性就是常温下呈现出固体或半固体，但随温度升易溶化。这一显著的热敏***是沥青的的特征，
也是其主要弱点。事实上，沥青混合物应能够在全年不同的工作条件下保持其良好的性能。显著的热敏***妨碍了沥青混合物在高温和低温时呈现出良好的性能，因而必须改进沥青的特性以提高产品性能。
二十多年来，国际国内交通容量增长迅速，重型车辆在其中的比例也不断增长。面对现在和将来的繁重的交通容量，使用传统材料、按传统方法设计的高速公路和机场跑道的沥青路面的寿命将不断降低。事实上，沥青温度的升高打破了其冻胶状态，使沥青分子团演变成溶胶状态。为了提高沥青的产品性能，一个可行的方法就是选用某些高分子聚合体改变传统沥青的特性。
