门式起重机主梁形式
1.单主梁
单主梁门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式。在2007年取得了本地区160t架桥机资质，接着又在2013年成功将架桥机吨位增加到320t机资质，成为中原地区高速公路、公铁两用资质的架桥机生产企业。单主梁门式起重机门腿有L型和C型两种形式。L型的制造安装方便，受力情况好,自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。
2. 双主梁
双主梁门式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。一般多采用箱形结构。
如何选用门式起重机
轮距的确定原则
（a）能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求；
（b）货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架；
（c）注意使轮距B与跨度S成一定比例关系，一般取轮距B=（1/4—1/6）S。
门式起重机间距尺寸确定[1]
在工作中，门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有0.7m以上的间距。下面总结特点，希望对大家有所借鉴：1、由于对新设备的构造，性能不够清楚，所以在操作时候非常轻易发生操作失误，甚至致使产品事故。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以上的间距。
单主梁门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式。双梁门式起重机，其起重量通常在10吨以上，亦可根据承载梁和支腿的外形可分为L型、C型和U型门式起重机等几种形式，即从起重机侧面看，它的承载粱和支腿构成的外形象L、C和U字母形状。单主梁门式起重机门腿有L型和C型两种形式。L型的制造安装方便，受力情况好,自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。
路桥门机采用打支腿进行作业时，场地应平整，地耐力应符合要求；C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。支腿下应设置垫木，规格尺寸和木质应符合要求；每个支腿都要单独进行调整，使作业时回转支承面与水平面的斜度不大于0．005：调整后，在水平和垂直方向将支腿与支腿锁，固定牢固；经测定后。支腿纵向和横向跨距的误差≤其公称值的0．001。
路桥门机对轨道的要求
(1)路桥门机未安装时，轨顶面的纵横坡度不大于0。001；起重机安装后不大于0．005。轨距误差不大于名义值的0．001；轨道接头间隙不大于4mm，两轨顶高差不大于2mm，接头处不得悬空，而且必须设轨枕。
(2)按规定的标准和要求设置行走限位器和安全止轮器。安全止轮器要有足够的强度，其高度不应小于行走车轮直径的2／3，必要时应安设缓冲装置。
路桥龙门起重机在使用的时候需要精准的控制，特别是在建设桥面的时候，因为起重机要将已经灌注好的桥面运输到桥墩上，所以要控制好起重机的起落。
路桥龙门起重机能够为工程的建设提供更多的方便，在使用的时候能够大程度提高工程建设的进度，因为在工程的建设中，也会有非常多的重量比较大物品；
这些物品的运输就成为了一个难题，而使用门式起重机就能够非常轻松的完成这样的运输，在工程建设中们是其中大多数是用来吊运钢材的。
