***识别系统的介绍
一个完整的***识别系统应包括车辆检测、图像采集、***识别等几部分。停车场通过将***识别设备安装于出去口，记录车辆的***号码、出入时间，并与自动门、栏杆机的控制结合，就可以实现车辆的自动计时收费。当车辆检测部分检测到车辆到达时触发图像采集单元，采集当前的视频图像。***识别单元对图像进行处理，***出***位置，再将***中的字符分割出来进行识别，之后组成***号码输出。相对传统取卡入场，***识别通行免停车、免开窗，提升了B端用户体验，降低了停车场IC卡片遗失耗损的成本，提升了C端车主的通行效率，实现了车辆快捷的进出停车场。
影响***识别系统的因素
车速对图像的影响。我国采用的PAL制视频标准规定为每秒25帧图像(每帧图像之间的间隔为40毫秒)。假若摄像机镜头的景深(图像清晰范围)为1.0米。对于90公里/小时(0.001*3600/0.04=90)的车速，摄像机只能采集到1帧的清晰图片。为了得到更多的清晰图像，应设法增加景深，具体办法是加大镜头，减小CCD摄像机的尽寸。
影响***自动识别因素
识别速度为什么要快?在城市道路以及国道上，车速一般为0至80公里/小时，实际的车辆缉查应用系统，应达到这一车速水平，而不应限制车速。在80公里/小时的车速下，摄像机只有一帧清晰的图像，要准确地捕1捉到这一帧图像的唯①方法，就是对图像进行逐帧捕1捉和识别，这就要求捕1捉和识别的时间不得多于40毫秒，为了保证Windows系统的正常运行，这一时间不得不缩短为20毫秒以下。
***辨认率低；摄像机摆放方位、视点不对；***成像的像素过低或许过高；***成像一定要尽量水平；如果遇到T字型路口 ，加装两个摄像机；调理变倍。调到适宜***大小。***识别系统的环境习惯强：它的摄像头主要是用普通工控的摄像头，使用监控全景摄像头进行***的检测和识别，这样一来就不需求使用近景摄像头了。车型对图像的影响，不管是使用地感线圈还是红外触发，车型的影响都是显而易见的，大车与小车的触发位置即使在低速的情况下也可能超过0.5米，当超过1米时，捕1捉的图像可能不是清晰的。
