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轴类加工轴用轴承支承，与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面质量一般要求较高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：表面粗糙度一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2.5~0.63μm，与轴承相配合的支承轴径的表面粗糙度为Ra0.63~0.16μm。目前流行的CNC系统尚无法完成刀具半径补偿，因为ISO文件中没有提供足够的数据对刀具位置进行重新计算。
几何形状精度轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面，应在图纸上标注其允许偏差。尺寸精度起支承作用的轴颈为了确定轴的位置，通常对其尺寸精度要求较高(IT5~IT7)。但用该方法装夹细长轴，其刚性较差，细长轴弯曲变形较大，而且容易产生振动。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低(IT6~IT9)。
轴类零件的预加工
轴类零部件在车削外圆之前，需要***行一些准备工序，这就是轴类零部件的预加工过程，重要的准备工序是校直，因为零件毛坯在进行制造以及运输的过程当中，经常会发生弯曲跟变形，为了保证装夹可靠以及加工余量分布均匀，在冷却状态下，经过各种压力机或者校直机来进行校直。由于细长轴刚性差，车削时产生的受力、受热变形较大，很难保证细长轴的加工质量要求。
轴类零件的装夹
锥度跟锥套心轴的加工必须要具有较高的加工精度，如果其中心孔不仅制造本身的***基准，也是空心轴外圆精加工的基准，必须要保证锥度或者锥套心轴上锥面跟中心孔有比较高的同轴度，所以，在选择装夹方法的时候需要注意，需要尽量减少锥度的安装次数，从而降低零件的重复安装误差，实际制造当中，锥度安装以后，一般来说在加工完毕之前都不会在加工中途拆下或者更换。传动轴加工划分为三个阶段：粗车(粗车外圆、钻中心孔等)，半精车(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等)，粗、精磨(粗、精磨各处外圆)。
