汽车电脑的检修
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。使用维护电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外车上广泛应用。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
(1)确定电脑是否损坏 确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。实际电控车辆的电脑板是不一样多的，级别越高，其所用的电控系统较多，那么它的电脑控制单元也就多。
(2)按照电路寻找损坏元件 根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。汽车电脑的分类：目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。
(3)测量三极管 确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的 电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。汽车电脑的检修汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
技术***的***是能够 维修的，可是一般全是拆换新的，由于维修后将会故障率还会提升。
汽车的温控开关是车里的ECU。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。
ECU的作用：
（1）按照不一样的行驶情况来供求平衡适度的燃料、调节打火视角与机会外，
（2）承担操纵各种各样电子器件配备，如冷气机系统软件、制冷系统及其自身监测系统等，针对车子而言，ECU等于身体的人的大脑，承担接纳各种各样数据信号，经过内建的基本程序辨别后，来操纵系统结构，以保持车子一切正常的行驶行车电脑有纪录和维护的作用，行车电脑将车辆方式的动态性纪录在新剧中，便于维修工作人员随时随地启用，在产生安全事故的那时候，还可以很便捷的从电脑上中调成车辆在无法控制使的速率，转为等姿势和信息，以供大家分辨。 
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